天然气汽车加气站的现状及发展趋势分析.docVIP

天然气汽车加气站的现状及发展趋势分析 　　摘 要：随着能源危机和环境污染的加剧，发展新型清洁能源汽车越来越受到人们的重视。天然气具有安全、环保、经济等优点，作者根据天然气的这些优点以及近几年天然气汽车工业的飞速发展，对汽车加气站的现状及未来发展趋势进行了简要分析。 　　关键词： 天然气汽车燃料；LNG加气站；CNG加气站；L-CNG加气站 　　中图分类号：F407 文献标识码： A 　　前言 　　随着国家经济水平的不断发展，人们生活水平在逐步提高，汽车已经是人们日常生活不可或缺的代步工具。但是汽车尾气对空气的污染很严重，在大力提倡节能减排、减少大气污染的今天，这就使得人们想尽办法去研发新型的无污染汽车，而天然气汽车就是目前研发的比较理想的汽车。它的各项排放量与传统意义上使用汽油的汽车相比，有了比较明显的下降。其中CO降低了70%左右，CH化合物降低了50%左右。显然天然气是一种理想的汽油替代品，作为一种优质的清洁能源，天然气的使用有利于优化能源结构，改善城市环境，减少污染。国内掀起了建设天然气汽车加气站的高潮。天然气加站主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）加气站，还有一种L-CNG加气站，这三种天然气加气站各有自已的优势和特点，本文就这三种加气站的现状及发展前景进行分析，为从事这方面研究的同行提供参考。 　　1.天然气汽车加气站现状概述 　　天然气燃烧清洁、储量巨大，作为汽车的替代燃料技术已经成熟。随着石油价格的不断攀升，天然气汽车的发展势头迅猛。目前，天然气汽车加气站有CNG、LNG、L-CNG三种方式。其中，CNG加气站是我国应用技术最成熟的一种加气站，占我国天然气汽车加气站数量的80% 以上。LNG加气站技术在我国尚处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。而L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型，L-CNG 技术结合了LNG运输方便、建站灵活和CNG汽车车载气瓶简单的优点，尤其适合我国国情。截至2012 年底，我国天然气汽车保有量已经突破200万辆，其中压缩天然气（CNG）汽车已经达到208.5万辆，排名升至世界第三；液化天然气（LNG）汽车总数大约有10万辆。 　　2.CNG 加气站和LNG 加气站 　　2.1 CNG加气站 　　根据国际天然气汽车协会的统计，截至2012 年底，中国已在近30个省、市、自治区的80多个城市推广了天然气汽车。今年至明年，广州将建设35座天然气加气站；到2020年，将建成126座天然气加气站，届时将减少约1.04万吨一氧化碳的排放。四川省发改委公布《四川省“十二五”清洁汽车产业发展规划》中提出，“十二五”期间，计划新增CNG加气站180座，新增CNG汽车11万辆。建成CNG/LNG汽车整车制造能力5万辆，CNG/LNG气瓶 15万只，装备（装置）48万台 （套）生产能力，产业竞争力进一步提高。2014年年底前，江西建成投产南昌东、萍乡、鹰潭、赣州、上饶、吉安、樟树等7座压缩天然气加气母站，实现每个设区市至少有一座压缩天然气加气母站。汽车加气站建设也将大力推进，尤其是支持南昌市在城市中心区域建设汽车加气站。2015年年底前，全省汽车加气站数量超过100座。 　　由于受天然气气源及管网的制约，目前中国的CNG 汽车和CNG 加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等。天然气经济性好，相同热量下的93 号汽油价格约为天然气价格的1.97倍，这是中国CNG 汽车快速发展的主要驱动力。国内建成的CNG 加气站大多现场安装调试，工程复杂，现场工作量大，建设期长，而且占地面积大，可靠性和自动化程度低，噪声大，不适合在城市推广。 　　目前国内CNG有着以下的缺点，限制了天然气汽车的更广阔应用：（1）必须有连接加气站的管线；（2）必须建立一套复杂的压缩机组和冷却装置；（3）必须 　　建立除尘、脱水、脱硫等配套装置。 　　2.2 LNG加气站 　　随着新能源汽车的发展，液化天然气（LNG）汽车加气站正迅速在国内兴起，并成为中石油、中石化、中海油三大石油巨头争夺的新热点，三大油企都已制定各自的LNG加气站布点扩张规划。根据中石油规划，中石油远期目标是将在全国布局5000 座以上LNG 加气站，目前中石油已建成投产的LNG 加气站为70 座。中海油新能源有限公司建成投产的液化天然气加气站已达70多座，规划布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾为核心，未来计划除优化LNG终端加注网络外，还将向内陆辐射。中海油规划未来五年将建设1000座LNG加气站，除去土地成本仅建站成本就在100亿元左右。中石化也在近两年开始涉足LNG加气站领域。2010年8月，中石化的第一座