24m上承式贝雷桥计算书.docVIP

衢宁铁路浙江段先期工程贝雷桥计算书 一 、工程概况 ①《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； ②《钢结构设计规范》GB50017-2003； ③《路桥施工计算手册》 ④《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》 ⑤其他相关规范手册 二 、工程概况 衢宁铁路浙江段先期工程位于浙江省丽水市松阳县境内，为满足施工需求，需修建多座321型贝雷钢便桥。根据以往施工经验结合现场实际情况，桥跨采用上承 式简支梁布置，最大跨跨径24m。 三 、结构设计 墩台身采用钢筋混凝土结构，为确保各贝雷片受力均匀，防止墩顶混凝土局部受压破坏，墩顶预埋1.6mm厚钢板。 梁部采用5组加强型贝雷片等间距布置，每组2片，采用45cm支撑架连接。 下横梁采用I37工字钢标准构件，长度5.85m，通过横梁卡扣与贝雷片可靠连接；上横梁采用I16工字钢做分配梁，单根长5m，每延米3根均匀布置，通过U型卡扣与贝雷片可靠连接；桥面铺设10mm厚花纹钢板，宽度5m。桥跨布置如图 四、主梁桁架的设计与计算 贝雷梁设置上横梁，采用I16工字钢，3根/m；下横梁采用I37 工字钢，每榀桁架设置2根，具有很高的横向连接刚性，且承重结构 的长宽比 L/B 24/3.2 7.5 故活载可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数,钢梁受力体系如图 1、静载计算 桥面钢板q1 7850×10×5×0.01/1000 3.925KN/m 上横梁q2+ 6×3×20.5/1000 0.369KN/m ③下横梁q3 2450×2/3/1000 1.633KN/m ④钢桁架q4 3800×10/3/1000 12.667KN/m 合力q静 （q1+q2++q3+q4）/5 3.72KN/m 2、活载计算 1号梁横向影响线的竖标值为 设0点至1号梁位的距离为x 解得 x 2.4m 绘制1号梁横向影响线如上图 计算跨径24m，桥面净宽5米，本设计采用汽车600kn荷载进行验算，1号梁跨中有最大弯矩 最大剪力 考虑冲击系数：1+u 双排单层加强型贝雷梁容许弯矩3375kN.容许剪力490.5KM.m 检算合格