8AT变速箱车辆变工况试验规范.docVIP

前 言 本标准编写格式符合GB/T 1.1-2009标准规定。 修订情况 修订记录 修改人 起草人 审批人 批准人 生效日期 8AT变速箱车辆变工况试验规范 范围 本规范适用于公司设计、生产的AT车型（手自一体）变速箱变工况试验，其它可参照执行。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件。 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 试验对象 公司生产的自动档（有手动模式）完整整车 试验前准备工作说明及要求 4.1 按GB/T12534《汽车道路试验方法通则》准备样车，规定样车为满载； 4.2 本规范以装配沈阳三菱4G63S4T 2.0T发动机的样车为例，其额定转速是5500r/min，其他发动机参照执行； 4.3 8AT变速箱手动前进档位有8个，在整个升档和降挡过程，即一个工况循环需要约9公里，襄阳试验场性能道无法满足试验要求，现规定变工况试验在襄阳试验场高速环道进行； 4.4 车辆驶至试验场的高环上，高环道路的两个并行的直线段可用于进行本次试验。每个直线段基本可完成1个升档（降挡）操作，总体约一圈半完成1个循环； 4.5 当汽车处于冷状态（停车1小时或以上），必须以近似于最高车速的0.75倍的速度行驶三圈进行预热； 4.6 整个变工况路试需使用手动模式操作； 4.7驾驶员必严格按照本规范执行操作，路试过程中注意周围车辆，并在保证安全的前提下进行试验。 试验方法 5.1 换档转速的确认 5.1.1 变速箱TCU软件版本确认； 5.1.2 换档转速应尽量接近发动机额定转速的75%（示例为4125r/min），取变速箱可以换档的转速为试验转速。 5.2 升档操作 5.2.1 在高环跑道入口停车，将里程表归零； 5.2.2 变速箱挂入手动模式（M挡），车辆正常起步后，到规定转速（发动机额定转速的75%）变速器进入2档，然后加速至规定转速后换高一档，一直到最高档； 5.2.3 升档转速（暂定试行），见表一 表一 换档时刻 发动机转速（r/min） 1档换2档 75%发动机额定转速 2档换3档 75%发动机额定转速 3档换4档 75%发动机额定转速 4档换5档 75%发动机额定转速 5档换6档 75%发动机额定转速 6档换7档 75%发动机额定转速 7档换8档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 5.3 减档操作 5.3.1 升至8挡后，稳住车速，驶过弯道后，样车靠一环（二环）行驶，开双闪，注意周围车辆，准备进行减挡操作，必要时可以通过制动降低转速； 5.3.2 减挡转速（暂定试行），见表二 表二 换档时刻 发动机转速（r/min） 8档减7档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 7档减6档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 6档减5档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 5档减4档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 4档减3档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 3档减2档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 2档减1档 能换挡的最大转速（接近75%发动机额定转速） 试验循环 6.1 样车在确保完成升档、减挡5个变工况循环的前提下进行大循环； 6.2 每个大循环见表三：操作一、操作二； 6.3 操作二包含PRND静态换挡及倒档（R档）的试验操作； 6.4 整个试验灵活应变，当高环停车场（休息区）车辆较多时，可以到标准坡广场进行操作二。 表三 操作一：变工况循环5次（升档、减档为一个变工况循环）； 操作二：驶入高环停车场（休息区）进行PRND档位操作，其中P、N档停车15秒以上，R档行驶10米 试验班次的确认 7.1 进行变工况试验一般一天三班，即上午/下午/晚上，规定上午与下午班按照此标准进行变工况路试，晚班进行自动档的试验； 7.2 自动档（D档）试验，使用自动档模式（D挡），在高环进行1→2→3→4→5→6→7→8升档操作，升到8档后进行减档操作即8→7→6→5→4→3→2→1，在整个过程中必须保证每个档位都出现，不能跳档，必要时可以使用制动。 Q/LF 45051—2003 Q/LF 45051—2003 1 RD-SY-0033-002-2011 RD-SY-0033-027-2013 2 3 3 2013-12-15实施 2013-12-10 发布 8AT变速箱车辆变工况试验规范