CCS无损探伤相关要求.docVIP

???7.1.4.3 ?各类材料全熔透焊接接头内部检测适用方法如表7.1.4.3所示。 不同材料全熔透焊接接头内部适用检测方法 表7.1.4.3 材料 接头型式 检测部位材料的厚度 mm t≤8? 8＜t≤40 t＞40? 铁素体钢 对接接头 RT或 UT RT或UT RT 或UT T型接头? UT 或 RT UT或 RT UT或 RT ? 奥氏体钢 对接接头 RT 或UT RT或 UT RT或 UT T型接头? UT 或 RT UT 或 RT UT 或 RT 铝合金 对接接头 RT RT或UT RT或UT? T型接头? UT 或 RT UT 或 RT UT或 RT 铜合金 对接接头 RT UT 或RT UT 或RT T型接头? UT 或 RT ? UT 或 RT UT 或 RT 注：表中带括号的检测方法虽然可以使用，但如不采用特殊的技术，检测结果可能会受影响。 7.2.1 ?一般规定 7.2.1.1 ?除特别指明外，本节适用于常规船型钢质船体结构的无损检测。 7.2.1.2 ?船体结构的所有焊缝，均应进行外观目视检查。检查合格后再进行构件内部的无损检测。 7.2.1.3 ?船体结构中的全熔透对接焊缝宜用射线方法或超声波方法进行检测，全熔透的角焊缝和T形焊缝宜用超声波方法进行检测。 7.2.1.4 ?船体结构中位于承受高应力循环载荷部位的焊缝，根据必要性增加适当数量的磁粉或渗透检测。 7.2.1.5 ?当检测方拟用超声波检测方法替代射线方法进行船体结构对接焊检测时，应提供经CCS核实的可靠性证明，替代的比例和适用的部位应经CCS批准。原则上在船中0.6L区域内替代的数量应不超过检测总数的15%，且重要接头或应力复杂的部位不能用超声波替代射线进行检测。如果采用具有可成像并记录检测结果的先进超声波检测方法 如：相控阵和衍射声时技术 TOFD 时，则可替代的数量应经CCS同意。 7.2.2 ?无损检测的数量 7.2.2.1 ?船体结构的无损检测的范围数量可由船厂和船级社之间根据工厂的船型、 采用焊接方法和往日建造质量记录商定。 7.2.2.2 ?对于船体外板和甲板区域无损检测位置的数量可以按下式作为计算的基础： 1 ? 对在船中0.6L范围内： N 0.25 i+0.1WT+0.1WL 2 ? 在船中0.6L以外区域： N 0.05 i+0.05WT+0.05WL 其中在0.6L以外区域，允许采用超声波检测方法进行检测，但比例一般不超过60%。 式中：i——纵、横向对接焊缝交叉处的总数； WT——横向对接焊缝的总长，m； WL——分段合拢的纵向对接焊缝的总长，m。 7.2.2.3 ?主船体中船底、舷侧和甲板纵骨的对接接头，在船中0.4L范围内每10个检查1个，0.4L范围外每20个检查1个。 7.2.2.4 ?对除7.2.3.2和7.2.3.3外的船体结构下列重要部位的焊缝也应采用适当方法随机抽样进行无损检测： 1 ?舱壁与甲板、底板、顶凳或底凳面板； 2 ?主机座面板与腹板； 3 ?挂舵臂和尾轴架对船体结构； 4 ?舵封板对舵铸件的连接区域； 5 ?起重机 柱 基座全熔透焊缝； 6 ?自动焊缝的引/熄弧接头处； 7 ?油船内壳和水密纵横舱壁的对接焊缝； 8 ?船中0.6L范围内强力甲板、舷顶列板、船底板上开孔尺寸超过300mm的补强件焊缝； 9 ?其他认为重要的、承受高应力的或失效后可能影响重大的受力焊缝。 7.2.3 ?检测位置 7.2.3.1 ?无损检测位置的选择一般应遵循如下原则： 1 ?检测点的密度应按结构钢材的材料级别从高到低递减； 2 ?较多地选择在焊接应力较大或易于产生应力集中的结构截面突变部位进行检测； 3 ?选择船长中间部位应多于船头尾部位； 4 ?为增大检测的随机性，同一型船舶的不同艘次，应对检测部位的进行适当的调整。 7.2.3.2 ?一般在选择的检测部位应在船舶纵横焊缝的交叉处， 而且交叉处的检测长度方向通常平行于横向对接焊缝 与船长方向垂直 。 7.2.3.3 ?对位于分段组装和大合拢焊缝应适当选择部分位置进行抽查。