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4.1.1 润滑系统概述 1.润滑系统的功用 发动机工作时，所有相对运动的零件金属表面之间直接摩擦将增大发动机的功率消耗，降低发动机机械效率，使零件表面迅速磨损；摩擦产生的大量热量导致零件工作表面烧损，使发动机无法正常运转。为了保证发动机正常工作，必须对相对运动零件表面采取措施，也就是在摩擦表面间覆盖一层薄而匀的润滑油（机油）膜，以减小摩擦阻力，降低功效消耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。 2.润滑系统的工作原理 润滑油膜形成的基本条件是：运动件之间存在油楔及相对运动，并且有足够的润滑油供给。旋转零件润滑油膜形成原理，如图a）所示，静止时，轴与轴承在最低处接触，这时润滑油被从轴和轴承中挤出； 同理，做直线运动的零件，其前端制有倒角时，润滑油也可楔入运动表面而形成油膜，如图 b）所示。 3.润滑系统的组成 汽车发动机润滑系的组成大体相同，如图所示，主要由下列装置组成。 （1）贮油、输送装置：它包括油底壳、机油泵、油管和油道 等，作用是储存机油，并使其以一定压力在发动机中循 环流动。 （2）机油滤清装置：它包括集滤器、机油滤清器等，用来过 滤机油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，将干净清 洁的机油输送到各润滑部位。 （3）检测报警装置：它主要包括机油压力表、机油量尺、机 油温度表和报警器，用以检测发动机润滑系的工作情 况，当油位（或油压）超过允许值时报警。 （4）辅助装置：它包括机油冷却器（机油散热器）、限压阀、 安全阀和回油阀等。这些辅助装置可以使润滑系的使用 性能更加完善。 4.润滑系统的润滑方式 1）压力润滑 压力润滑是利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2）飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴和凸轮轴）旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3）油脂润滑 对一些不太重要、分散的部位，采用加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机等总成的润滑，即采用这种方式。 4.1.2 润滑系统油路与曲轴箱通风 1.润滑系统油路 1）轿车的润滑油路 2）载货汽车的润滑油路 东风EQ6100-1型发动机的润滑油路，如图所示。 主要机油流向： ①进入主油道的机油，通过七条并联的纵向油道分别润滑主轴 颈和凸轮轴颈。经主轴颈机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆 轴颈。 ②机油从凸轮轴的第二、第四轴颈处，经两个纵向油道通向摇 臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。 ③第三横向油道通向机油泵传动轴，第一条横向油道通过喷油 嘴，喷射机油用来润滑正时齿轮副。 ④在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴 中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。 2.曲轴箱通风 1）曲轴箱通风的作用 发动机工作过程中，气缸内的可燃混合气和燃烧后的部分废气会经活塞、活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱内。这些未燃烧的燃油、废气中的水蒸气在曲轴箱内形成泡沫，会使机油稀释，性能变差；废气中的酸化物、硫化物会对发动机零件产生强烈腐蚀；混合气和废气还会导致曲轴箱内压力升高，破坏发动机的密封，导致发动机漏油。 2）曲轴箱通风的方式 曲轴箱通风的方式有自然通风和强制通风两种。 4.1.3 润滑系统主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀体、机油散热器以及检视设备等。 1.机油泵 1）机油泵的功用 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 2）机油泵的类型 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 （1）外啮合齿轮式机油泵 外啮合齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体（包括泵体和泵盖）等组成。 （2）内啮合转子式机油泵 内啮合转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图所示。 2.机油滤清器 1）机油滤清器的功用 机油滤清器的功用是为了滤除机油中的各类杂质，提高机油的清洁度.降低发动机的机械磨损。 2）机油滤清器的类型 机抽滤清器有集滤器、粗滤器和细滤器三种类型。 （1）机油集滤器 集滤器装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 （2）粗滤器 粗滤器属于全流式滤清器，串联安装于机油泵出油孔与主油道之间，可滤掉机油中粒度较大（直径为0.05～0.1mm以上）的杂质。粗滤器安装于缸体外面，以方便维护。 （3）细滤器 细滤器用来滤去直径在0.001mm以下的