第七章制动机性能试验.pptVIP

客车盘型制动 * * 目前，我国的新型客车上采用了许多的新技术，在车辆制动方面主要采用了盘形制动、电空制动、空重车调整装置、防滑器等。 一、差压阀的作用 作用：保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过保证行车安全规定的某一定值的装置。 当左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右空气弹簧，使压差维持在该定值范围之内。 §11-1 差压阀 二、差压阀的结构 §11-1 差压阀 三、差压阀的作用原理 1、通常状态 单向阀①、②分别在阀座中就位，处于关闭状态，维持左右两侧空气弹簧的压差在规定值范围内。 §11-1 差压阀 2、异常压差的状态 两侧压差至规定范围内时、单向阀②关闭，差压阀又处于通常状态。当左侧空气弹簧的内压力下降，左右两个空气弹簧压差超过规定时，单阀①打开，左右两个空气弹簧被沟通，右侧空气弹簧内的压缩空气向左侧空气弹簧充人，当两侧压差至规定范围内时，单向阀①关闭，差压阀又处于通常状态。 §11-1 差压阀 2、异常压差的状态 当左侧空气弹簧的内压力下降，左右两个空气弹簧压差超过规定时 §11-1 差压阀 一、高度调整阀的作用 作用：维持车体在不同载荷下都能与钢轨轨面保持一定的高度。当车辆载荷发生变化时，高度调整阀可以根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳状态，保证前后车辆之间的可靠连挂。 §11-2 高度调整阀 车辆直线运行时，车辆在正常的振动情况下，高度调整阀不发生进、排气作用。 车辆通过曲线时，由于车体的倾斜导致转向架左右侧发生载荷增减，高度调整阀可产生进气和排气作用，使左右空气弹簧的高度保持基本一致，从而减小车体的倾斜，保证车辆的运行安全，同时也提高乘客的舒适感。 空气弹簧有漏泄时，高度调整阀也可以向空气弹簧自动补风，以保证空气弹簧的正常高度。 §11-2 高度调整阀 二、高度调整阀的结构 高度调整阀一般有高度控制机构、进排气机构和延时机构等三部分组成。 §11-2 高度调整阀 三、高度调整阀的作用原理 1、在车体载荷增加时，打开进气阀，使空气弹簧恢复至原来设定高度 §11-2 高度调整阀 2、在车体载荷减少时，打开排气阀，使空气弹簧恢复至原来设定高度 §11-2 高度调整阀 一、制动防滑器的作用 1、制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 2、制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。 §11-3 制动防滑器 二、制动防滑器的组成 TFX1型制动防滑器系统有四个组成部分，即速度传感器、主机、防滑排风阀和压力继电器等 §11-3 制动防滑器 1．速度传感器 速度传感器是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成。感应齿轮安装在车轴端部，传感器安装在轴箱盖上。 §11-3 制动防滑器 2．TFX1型制动防滑器主机 TFXl型制动防滑器主机是防滑器的控制中心，它接收4路速度传感器的脉冲信号，通过对这些信号的处理、计算、比较，作出各种判断，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。 §11-3 制动防滑器 3．防滑排气阀 防滑排气阀是防滑器的执行机构。 作用原理：在防滑排气阀中有两个电磁铁和两个膜板阀，工作过程中两个电磁铁进行不同组合的激磁，使两个膜板阀发生不同的作用，以实现不同的控制 (1)防滑排风阀的基本功能 (2)电控排气功能 (3)电控保压功能 §11-3 制动防滑器 4．压力继电器 压力继电器是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件，安装在车辆制动管上。它在制动管空气压力达到要求数值时，膜板活塞上移，通过活塞顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开，通过主机肉部线路使主机电源接通。当制动管空气压力低于弹簧调整弹力时，微动开关恢复原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断主机电源。 §11-3 制动防滑器 *