結構失效調查程序與殘骸檢測.pptVIP

飛航結構安全檢測暨維修研討會從CI611失事探討航空器結構安全 報告人：行政院飛航安全委員會 調查官方粵強 王興中 報告事項 前言 英國彗星號Comet I 失事 高齡機之維護計劃 結構失效調查程序與殘骸檢測 結語 前言 航空器因結構損壞之失事已史有前例 CI611 B-18255 調查尚在進行,本報告只提出發現之事實供參考. 該編號640c之殘骸由飛安委員會、中山科學研究院、波音公司及中華航空公司等代表共同參與檢測. Airframe Structure Failure Accidents 1954 01 10 de Havilland DH-106 Comet 1961 05 10 Lockheed L-1649A Starliner Air France 1965 03 17 Handley Page HPR-7 Herald 211 Eastern Provincial Airways 1965 04 10 Handley Page HPR-7 Herald 207 Alia Royal Jordanian Airlines 1967 02 24 Douglas DC-6B Northeast Airlines 1967 03 05 Convair CV-580 Lake Central Airlines 1979 11 18 Lockheed L-188C Electra Transamerica Airlines 1981 08 22 Boeing 737-222 Far Eastern Air Transport 1982 06 28 Yakovlev 42 Aeroflot 1984 05 30 Lockheed L-188AF Electra Zantop International Airlines 1984 08 05 Antonov 12BP Aeroflot 1986 04 18 Yakovlev 40 Aeroflot 1988 04 28 Boeing 737-297 Aloha Airlines 1991 09 19 Convair CV-580 Can Air Cargo 1992 03 22 Antonov 30 Aeroflot 2002 05 25 Boeing 747-200 China Airlines investigation in progress 彗星號失事 屬BOAC之G-ALYP 於Jan .10th,1954自羅馬起飛往倫敦.通過FL260繼續爬昇FL360即失去聯絡. 殘骸被發現墜入海中 累積飛航時數3,681. 客艙設計差壓8.5 psid 後續亦有彗星號發生類似失事情況 英國民航局宣布彗星號停飛 Signs of fatigue in skin at starboard rear corner of rear A.D.F. aerial window - Comet G-ALYP - plan view of failure in skin Aloha Flight 243 1988 April 28 Aloha Flight 243 Boeing 737 FL240 Fuselage suffered from extensive Multiple Site Damage 89,680 F/C at the time B737 Designed Service Objective - 75,000 F/C 高齡機之維護計劃 Combination of corrosion and fatigue as airplanes age Maintenance programs may not address needs of aging fleet Large number of airplanes operating beyond design service objective DSO Aging Aircraft Program RAP機身結構評鑑計劃 結構失效調查程序與殘骸檢測 建立殘骸資料 殘骸尋獲位置 零組件說明 確認站位 零組件之料件號 建立殘骸分布圖 殘骸重建 Fatigue Crack Initiation SitesLongitudinal Scratches 加強重視航機結構之檢查計劃 發揮航材專業敏銳觀察力- 發覺斷裂處 異狀 建立良好航材檢驗程序與設備- 如 SEM等 提出改善建議- 促進飛航安全 Multiple Through Thickness Fatigue Cracks on Skin 結語 TRM 3 第一架噴射客機彗星號於19