旅居车辆及乘用车列技术要求 20041203.docVIP

目 次 1 我国发展旅居车及乘用车列车的意义 1 2 国外产品及技术现状 3 2.1 国外旅居车的发展过程 3 2.2 国外旅居车市场近况 4 2.2.1 欧洲旅居车和旅居挂车市场 4 2.2.2 美国旅居车市场近况 5 2.3 国外旅居车技术状况 5 3 相关国际、国外标准法规基本情况 7 3.1 国际标准化组织及国际标准 7 3.1.1 机构简介 7 3.1.1.1 ISO/TC22/SC4（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/质量不大于3.5t的旅居挂车及轻型挂车分技术委会） 7 3.1.1.2 ISO/TC22/SC6（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/尺寸和质量的术语和定义分委会） 7 3.1.1.3 ISO/TC177（国际标准化组织/旅居挂车技术委员会） 8 3.1.2 相关标准和草案项目 8 3.2 美国相关标准化组织及标准 9 3.3 欧洲联盟（EU）及欧盟指令（EC指令） 9 4 国际、国外主要标准技术内容 13 4.1 机械联接件主要标准内容介绍 13 4.1.1 相关国际标准内容介绍 13 4.2 整车主要标准内容介绍 14 4.2.1 相关国际标准内容介绍 14 4.2.2 欧盟指令内容介绍 15 4.2.3 相关SAE标准内容介绍 17 4.2.4 澳大利亚标准内容介绍 18 5 我国旅居车和乘用车列车现状 22 5.1 我国具备旅居车和乘用车列车上路条件 22 5.1.1 管理上转变 22 5.1.2 相关标准作技术支撑 23 5.1.3 国内制造业具备生产能力 24 5.2 我国旅居车市场存在的问题 25 6 我国发展旅居车和乘用车列车现阶段工作 26 6.1 制定旅居车和乘用车列车标准体系 26 6.1.1 旅居车和乘用车列车标准体系表编制原则 26 6.1.2 旅居车和乘用车列车标准体系表结构 27 6.1.3 旅居车和乘用车列车标准体系表 27 6.1.4 旅居车和乘用车列车标准制定的原则和组织形式 27 6.1.4.1 标准的制定原则 27 6.1.4.2 标准制定工作的组织形式 28 6.2 当前标准化工作重点 28 6.2.1 当前标准制定规划 28 6.2.2 当前标准研究工作内容 29 6.3 政策建议 32  我国发展旅居车及乘用车列车的意义 旅居车是二十世纪人类文明的产物，是在汽车制造业的基础上，将高科技与人们审美结合的产物。旅居车的舒适、自由、个性化和现代化的特点使它在二十世纪60年代初开始在西方发达国家风靡。 近年来，乘用汽车消费逐渐成为国内市场主流。2003年汽车生产和销售构成中，乘用车接近50%。但乘用车单车空间和功能有限，不能满足外出居住、携带较大体积家居设备和设施的需求。 随着我国汽车工业的发展和居民生活水平的提高，生活方式的不断改变，车辆已从简单的代步工具向拓展人们的生活空间、提高生活品位的方向发展。产品配置和功能趋向全面化、多样化，使得车辆的使用已不局限于日常出行的形式，驾车出游由于不受外界住宿、餐饮和车船票等条件的制约，无疑将受到国内有车族的青睐。另外，中国经济的快速发展和不断全球化，越来越多的外国人选择在中国生活、工作，也必将形成一个旅居车潜在市场。 目前，旅居车在我国尚处在市场启动阶段。国内旅居车生产企业应该比国外同类企业拥有明显的劳动力优势。最早登陆国内的旅居车是原装进口豪华配置的高档旅游休闲车，每台车售价最低70多万元人民币，最高达到100多万元人民币。而国产车在品质不变的情况下，价格仅为进口产品价格的40%～85%，具有明显的优势。目前国内旅居车市场虽然不具规模，还没有形成品牌、系列，但对于国内先期进入这一行业的企业，发展的潜力和前景很好。 旅居车的发展，还会带动租赁业、旅游业的发展和旅居营地的建设，在客观上推动国民经济的发展。  国外产品及技术现状 国外旅居车的发展过程 在国外，旅居车也叫房车、露营车、休闲车等。 这类车兼具房与车两大功能。其属性是车，是一个可移动的，满足动力性能的车体同时具有居家必备的基本设施：床，炉灶，盥洗设施，沙发，空调，电视，音响，冰箱，橱柜，餐桌等电器家具。 它们的雏形在发明汽车前就有了，就是吉普赛人的大篷车。在欧洲叫做：caravan。发动机的出现，汽车的发明，带来旅居车的演变。 一次世界大战末，美国人把帐篷，床，厨房设备等加到了家庭用车上。1920年，又有把木结构的简易房加在T型底盘上，选择家居环境的做法。 1930年，旅居车运用了飞机的结构设计，在车上安装了的床，便利厨房，供电供水系统等家具必备设施。 随着旅居车逐渐普及，二次世界大战后，美国发达的公路系统使旅居车行业迅猛发展。 1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号，出现了较成熟的旅居挂车系列产品。 1950年-1960年，涌现