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余姚江特大桥水中套箱围堰施工总结 徐英红 工程概况： 余姚江特大桥为萧甬复线三期工程第一标段的重点桥梁，上部结构为10×32m后张法预应力混凝土梁+1×16m超低高度预应力砼梁+6×32m后张法预应力混凝土梁+8×32m下承式栓焊钢板梁+3×32m后张法预应力混凝土梁。下部结构为直径1米的钻孔桩基础，圆端形桥墩。全桥共计29个墩台，总长908.14米，其中18#～24#墩为水中墩。 余姚江江面宽250余米，河道通航、流量及水位由桥址下游的姚江大闸控制，不受潮汐影响。长年水位较为稳定，最大流速小于1.5m/s，最大水深约为8.5m，局部冲涮处水深10.1m。 地质情况：河床覆盖为淤泥质粘土，厚度约为30～40米，下部为砂块砾石层。 工程进度及施工方案： 根据施工组织设计，要求6月20日钻孔桩施工全部完成，8月20日完成所有项目结构。依此进度安排，19～23#墩采用套箱围堰施工，18、24#墩采用滩地筑岛法施工。全桥钢套箱围堰共加工3套，另配2套底节围堰。 关键工序施工简介： 导向船浮运定位及钢围囹入水。 3.1.1 导向船由两艘70t机驳组成，将两条船平行排列，调整两船空档距离为8米后，用型钢将两船连成整体，在两船船舱内各拼装一10米长、10米高、2米宽的万能杆件支架，并在上面拼装3组工36 将两船连成整体。 3.1.2 在导向船上布置槽钢组，在槽钢上拼装钢围囹。围囹依承台尺寸及桩位布置。围囹拼装后，导向船浮运至墩位附近。测量组配合，通过锚绳将导向船初步定位后，再用10t导链挂于导向船的万能杆件上将围囹提起少许，槽钢组抽出。 3.1.3 10t导链对移，同步松落，钢围囹入水，钢围囹先做钻孔桩施工平台，松到设计标高后，由测量组将围囹精确定位，并用角钢将围囹与导向船临时连接。 钢护筒插打与围囹挂桩 考虑到姚江江水流速较小，水位比较稳定，未设临时定位桩，综合钢护筒在施工中承受的最大荷载，护筒靠自重在河床中的下沉量及震动打桩机打桩时的下沉情况等因素，每根钢护筒要求进入河床深度约17m。 钢护筒采用厚度10mm，直径1.2m的A3钢制作。护筒直径偏差不得大于3mm，轴线偏差小于5‰，护筒在车间焊接时采用双面焊，现场对接采用单面焊，增设加劲板，钢护筒分节长度根据水深及起吊能力等因素确定。 插打钢护筒时应注意： 每根钢护筒插打前，应先检查并调整平台及导向架的中心是否在设计位置，以防平台移位。护筒平面位置偏差不大于3cm,垂直度偏差小于5‰，护筒对接时，应调整其垂直度，插打前应检查护筒的垂直度。 震动下沉时，震拔机采用点动的方式，避免下沉过快，考虑到围囹尽早挂桩，以便退出导向船，一般在插打四个角的四根钢护筒后，即将围囹挂于护筒伸出的牛腿上，围囹挂桩前，须作精确定位，保证围囹位置正确。挂桩后，导向船退出，插打剩余的钢护筒。 钻孔桩施工 由于江水较深，且护筒有效长度大于20m,故将各钢护筒用钢管两两相连成一整体回路，以到泥浆循环。 姚江桥地质情况属海积平原，淤泥层较厚，采用GW-15型钻机，钻孔过程中，应注意钻进速度及泥浆比重，以防止缩孔、坍孔，淤泥层中钻孔泥浆比重1.3～1.6,粘度18～26 S，PH值＞7，采用低转速慢进尺或中转速慢进尺钻进，加强各工序的衔接，缩短从终孔到砼灌注完毕的时间。 因钻孔桩钢筋笼较轻，钢筋笼顶高平台顶距离很大，无有效的支撑措施，为防止钢筋笼上浮，在钢筋笼底加设了4根约4m长圆钢，另外，随时注意混凝土面的标高及导管埋深情况，在砼面至钢筋笼底约1m左右时，控制砼的灌注速度，砼面进入钢筋笼底口约3m时，导管底口提开至钢筋笼底口以上1m左右，以防钢筋笼上浮。 套箱围堰组拼，下沉： 套箱围堰分上、中、底三节，总高11.6m，内口平面尺寸为11m×7m，总重55t，每节套箱分8块，全部采用螺栓连接。 在钢护筒上伸出牛腿，在牛腿上进行钢围堰的组拼，围堰各模板之间及各节之间均垫软胶皮。 围堰组装底，中节后，由水上龙门吊将围堰提起，抽回牛腿，龙门吊松钩，待方便拼装时，牛腿伸出，将套箱围堰挂住，拼装第三节。 围堰组拼完毕后，龙门吊将其吊装起来整体下放，因围堰自重较轻，可将钢围堰在调整好与围堰的相对高差后挂于钢围堰上，做为配重，中围堰不能下到位，可通过在钢护筒上挂导练将围堰往下拉，或吸泥下沉。 吸泥、清基、封底 吸泥采用12m3/分钟压风机内径16cm的钢管作为吸泥设备，因河床淤泥粘性较好，不易坍塌，为加快工程进度，确保钢护筒及围堰壁的淤泥清除干净，聘请潜水员利用高压射水配合吸泥，一般3天可吸泥到位。 23#墩因墩位处块石较多，潜水工下水后效果不好，则采用冲抓锥将部分点抓空并超深，潜水工再下水，将块石移到深坑里去的办法。 吸泥、清基进行封底，封底厚度为1.5m,砼级别为C25，共布置三套灌注导管，封底时，先选择地势最低点进行拔球，为确保拔