（道路结构性能与材料响应规律、全寿命周期一体化设计及.docVIP

2016年度山东省科学技术奖申报项目公示 一、项目名称：道路结构性能与材料响应规律、全寿命周期一体化设计及工程应用 二、申报奖种：山东省科学技术进步一等奖 三、主要完成人：郭忠印，李英勇，马士杰，韦金城，薛志超，李绍辉，辛星，余四新，陈宝强，王晓燕，韩文扬，周海防 主要完成人的贡献及曾获奖励情况： 1、郭忠印：教授、博士生导师，项目总负责，总体规划，制定技术路线，研究大纲。揭示了重载交通路面结构粘弹性动力响应和微观疲劳裂缝发展规律，诠释了柔性基层沥青路面与刚性路面结构行为特性，构建了基于净现值与效益-费用比的全寿命周期费用模型，提出了全寿命周期最优典型路面结构。”四川省科学技术三等奖, 2005-3-0264，2005年，第4位；“沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术的研究”辽宁省科学技术三等奖,2005J-3-95-03，2005年，第3位；“路用防排水材料的开发” 贵州省科学技术三等奖,2005J-3-32-2，2005年，第2位；“隧道路面结构与材料的研究” 贵州省科学技术三等奖, 2006年，第2位； “公路项目安全评价指南” 中国公路学会科学技术一等奖, 2006年，第4位。 2、李英勇：研究员，项目主要技术负责人，制定项目研究方案和试验路实施方案，协同技术路线的实施。揭示了路面结构建造过程质量变异性特征，及其对服役期结构性能的影响规律，诠释了全寿命周期内路面质量本质影响关系，建立了与路面结构服役期性能关联的建造期控制指标体系，构建了基于现代智能信息技术的路面材料设计与施工控制保障体系和基于绿色交通理念的全寿命周期建养一体化综合技术体系。 “湿陷性黄土地基夯实处理方法的研究”，山东省科技进步奖三等奖，排名2， 2003年，证书号：K2003-3-222(3)-2；“城市出入口公路改造工程施工技术研究”， 山东省科技进步奖三等奖，排名3，2004年，证书号：K2004-3-221(1)-3；“边坡加固中预应力锚索（杆）全寿命评价与研究”， 山东省科技进步奖三等奖，排名3， 2010年，证书号：JB2010-3-81-3；“公路工程混凝土质量通病治理关键技术研究”，中国公路学会科学技术奖三等奖，排名1， 2013年，公学字[2013]92号。 3、马士杰：研究员，项目主要技术负责人，试验路检测方案设计。开发了多参数耦合作用下的连续配筋混凝土路面力学响应监测系统，提出了基于微观体积尺度效应的混凝土配合比设计方法；研发了适于重载交通的新型高模量沥青混合料，建立了其技术指标体系与设计方法 “永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用”“大粒径沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究”JB2006-1-15-6，山东省科技进步一等奖,2006年，第6位；“永久性沥青路面设计方法研究” JB2009-1-12-7，山东省科技进步一等奖，2009年，第7位；“Superpave技术的开发与应用”K2003-1-17-3，山东省科技进步一等奖，2003年，第9位。“沥青路面现场热再生技术“JB2009-3-77-5，山东省科技进步三等奖,2009年，第5位。 4、韦金城：研究员，试验路结构方案及现场试验方案制定。建立了重载交通下新型高性能水泥混凝土与高模量沥青混合料耐久性路面结构理论；提出了新型路面结构与设计参数，构建了路用性能全寿命期衰减模型，发展了路面结构力学经验法设计理论。 “高等级公路半刚性基层损伤理论、控制方法及工程应用”，山东省科技进步三等奖，2015年，第1位；“基于排水抗裂功能的耐久性路面设计及改扩建工程应用”，安徽省科技进步一等奖，2015年，第3位；“永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用” “永久性沥青路面设计方法研究” JB2009-1-12-6，山东省科技进步一等奖，2009年，第6位。 5、薛志超：研究员，协助技术负责人制定技术路线，现场试验路实施，组织协调。揭示了路面结构建造过程质量变异性特征，及其对服役期结构性能的影响规律，诠释了全寿命周期内路面质量本质影响关系，建立了与路面结构服役期性能关联的建造期控制指标体系。 “永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用”“山东省公路工程砂石集料技术标准研究”JB2010-1-13-1，山东省科技进步一等奖,2011年，第12位；“永久性沥青路面设计方法研究” JB2009-1-12-7，山东省科技进步一等奖，2009年，第36 位。“公路工程混凝土质量通病治理关键技术研究”B13-3-033-002,中国公路学会科学技术三等奖，2013年，第2位。 6、李绍辉：博士，室内理论计算分析，模型构建。构建了基于净现值与效益-费用比的全寿命周期费用模型，提出了全寿命周期最优典型路面结构，揭示了重载交通路面结构粘弹性动力响应和微观疲劳