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元月份复习题 1、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于 300 m处防护； 2、对已请求救援的列车，不得 再行移动 ，并按规定对列车进行防护。 3、 出站信号机 发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 。 5、当挂有由区间返回的 后部补机 时，另发给补机司机路票副页。 7、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机 出站调车通知书附件5 。 8、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设 容许 信号。 9、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离，不得小于 200 m。 10、电话闭塞法是当 基本闭塞 设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。 11、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难 的地点。 12、在列车运行速度超过 120 km/h 的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。 13、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有 停止基本闭塞法 的调度命令， 14、 一切电话中断时，禁止发出 列车无线调度通信设备 故障的列车。 15、反方向行车必须遵守如出站信号机故障时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，占用区间的凭证为 路票 的规定。 16、列车在运行中发生火灾须停车时，应尽量避开（ ）桥梁、长大隧道等。 17、机车头灯、标志灯都不能修复时，须将信号灯或（ ）绑于机车前进方向前端上方右侧，代替列车标志运行至所属机务段（折返段）进行修理。 18、施工特定行车时，列车在得到车站用列车无线调度通信设备通知的行车凭证调度命令号码后，凭（ ）通过车站。 19、一切电话中断时，无论单线、双线列车进入区间的行车凭证均为（ 调度命令 ）。 20、调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况应适当（ 适当降低速度　）。 21、在特定手信号引导时，列车必须低于60Km/H以下，按压（ 解锁 ）键监控列车以不超过60Km/H超过进站信号机。 22、牵引列车的机车在出段前机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、（ 辅助装置 ）必须达到运用状态。 23、凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用（ ）或派引导人员接车。 24、列车在区间内进行防护，分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车（ 列车管 ）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。 25、列车运行中机车信号，列车无线调度通讯设备，列车运行（ 监控装置 ）必须全程运转，严禁擅自关机。　 26、所谓擅自开车，系指司机未得到（ ）或运转车长的发车信号而开车。 二、选择 1. 禁止列车停留在长大坡道进行分部运行，列车必须停在长大坡道时，由（司机）请求救援。 （A）司机（B）运转车长（C）车站值班员 2. 反方向行车时距离误差校正：LKJ显示滞后或超前距离误差累计＜（A）时，当机车头部与反方向进站信号机平齐时，司机应及时按压【自动校正/8】键，方可校准反方向进站至出站信号机间距离 （A）300m（B）200m（C）50m 3、（ C），均以显示停车信号为定位。 A、进站、进路 B、进站、出站 C、进站、进路、出站及线路所的通过信号机。 4、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（A）。 A、路票 B、调度命令 C、车站值班员命令 5、办理电话闭塞时，电话记录号码自每日（B）止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 A、18时起至24时止 B、0时起至24时 C、12时起至0时止 6、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（C）（附件3）。 A、路票 B、绿色许可证 C、红色许可证 7、如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知（C ）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动； A、车站值班员 B、列车调度员 C、运转车长 8.利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车制动软管的连接由（A）负责。 A、调车员 B、列检人员 C、机车乘务员 9、列车司机在列车运行中遇有（ B ）应立即采取减速或停车