城市道路交通规划评价.docVIP

毕节城市道路交通系统规划评价 以下从毕节市的中心城区交通规划和市域城镇体系交通规划两个方面，通过对现状、规划，对毕节市中心城区的对外交通和内部交通及市域城镇体系交通规划进行评价。 一. 中心城区交通规划 1.对外交通规划方面： (1)现状： 在现有公路建设方面，贵毕大道和贵毕公路在中心区的南侧和东南部经过，既是城市的主要对外交通联系通道，也是城市道路网架 的有机组成部分，对城市内外交通转换和内部东西向交通的组织起到至关重要的作用。毕威公路(326国道)在中心区西南侧进入城区，是毕节和赫章、威宁联系的通道，承载了城市往西的对外交通流。321国道毕节——海子街公路是城市同四川和北面的乡镇的联系通道，交通流量较大。环城东路承担城市内外交通转换的功能。 在对外客运方面，毕节在城区中心区靠近西侧现有1处汽车客运站，位于威西路上，是进出毕节对外客运交通的枢纽。 (2)规划： 隆黄铁路从城西东侧通过，规划应预留足够的铁路场站用同 时，建议火车客运与货运站场分离，在德沟设毕节火车站(客站)，在鸭池设毕节东站(货站)。加快威吉铁路建设的前期准备工作，争取经过毕节市中心城区。 汽车客运方面，保留位于中心区西侧的现状客运站，改善施、 增加现代管理手段，提高站场等级达到二级标准。规划在毕节火车站前布局1座二级长途客运站，解决铁路、公路人流交通转换。在环城东路和麻园路交叉口