TCASMES 141-2022 座椅用液压可调阻尼器.docx

ICS 43.040.99 CCS T 83 团 体 标 准 T/CASMES 141━2022 座椅用液压可调阻尼器 Automobile seat adjustable shock absorber （发布稿） 2022 - 11 - 23 发布 2022 - 11 - 25 实施 中国中小企业协会 发 布 T/CASMES 141━2022 T/CASMES 141━2022 I I 目 次 目 次 I 前 言 II 范围 1 规范性引用文件 1 术语和定义 1 产品结构、尺寸和基本参数 1 技术要求 2 试验方法 4 检验规则 6 标志、包装、运输和贮存 7 T/CASMES 141━2022 T/CASMES 141━2022 鏈鏈 鏈 鏈 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由杭州金士顿实业有限公司提出。 本文件由中国中小企业协会归口管理。 本文件起草单位：杭州金士顿实业有限公司、杭州吉世顿进出口有限公司、浙江金士顿汽车科技有限公司、浙江工业大学、杭州毕博标准化技术有限公司。 本文件主要起草人：董志成、梁虓、蔡卫国、黄震、沈银芬、孔佳佳。本文件由杭州金士顿实业有限公司制定、并负责解释。 II 座椅用液压可调阻尼器 范围 本文件规定了座椅液压可调阻尼器的术语定义、产品结构、尺寸和基本参数、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于大型乘用车、轻重型卡车及工程车辆使用的座椅液压可调阻尼器。（以下简称“阻尼器”）。 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志QC/T 484—1999 汽车油漆涂层 QC/T 491 汽车减振器性能要求及台架试验方法GB/T 14527 复合阻尼隔振器和复合阻尼器ASTM G85 改性盐雾(雾)测试规程 术语和定义 GB/T 14527界定的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轻档阻力 light gear resistance 可调阻尼器的调节杆逆时针转动至极限位置时的复原和压缩阻力值。 3.2 重档阻力 heavy gear resistance 可调阻尼器的调节杆顺时针转动至极限位置时的复原和压缩阻力值。 产品结构、尺寸和基本参数 产品结构、尺寸 可调阻尼器结构和连接尺寸见图1。 1 图1 结构 基本参数 两吊环尺寸（φd1、ΦD1 、L1、φd2、ΦD2 、L2）。 活塞杆直径φd 为φ12.4 mm；内油管内径为φ25 mm；外油管外径φD 为φ38 mm 或φ41.6 mm。 行程 S=Lmax-Lmin 且应符合 Lmin-S≥90 mm。 最大拉伸长度 Lmax 允许误差为±1.5 mm；最小压缩长度 Lmin 允许误差为±1.5 mm。 技术要求 一般要求 外观质量 阻尼器的活塞杆表面不得划伤、碰伤；涂漆部位的漆膜应光滑，不得有明显划伤、碰伤、露底、生锈等现象。 涂层 阻尼器涂层表面应光滑、平整、无划痕及露基底等缺陷。阻尼器的漆膜颜色为黑色；涂层厚度不小于 15 μm；涂层机械强度应符合 QC/T 484—1999 中 TQ6 的规定。 盐雾 阻尼器涂漆部位经过 144 h 盐雾试验后，金属件表面生锈面积不应超过喷雾面积的 10%。并无裂痕、腐蚀和其他机械损伤,金属件表面应保持原色。 焊接 阻尼器各焊接处应牢固、平整、均匀，不应有漏焊、裂纹、焊穿、结疤等明显飞溅和毛刺缺陷。 可调阻尼器各焊接处的静抗拉强度应不小于 20 kN。 2 可调阻尼器各焊接处不应有渗漏油、漏气现象，无异响。 性能 示功特性 示功图应丰满圆滑,不得有空程、畸形。 阻尼器在示功试验中不得有漏油和明显的噪声等异常现象。 示功试验时的规范：活塞相对速度为 0.066 m/s 时的阻尼力，为额定阻尼力，是可调减振器出厂检测性能参数，轻档阻力和重档阻力均应检测。若客户有要求，可按不同于本文件规定的速度要求进行试验。 可调减振器额定复原阻力和额定压缩阻力的数值范围应符合表 1 的规定。 表1 额定复原阻力和额定压缩阻力的数值范围 单位：N 项目 额定复原阻力（ Pf） 额定压缩阻力（ Py） 轻档阻力 100～ 1 200 150～ 1 800 重档阻力 1 500～ 3 000 2 000～ 3 500