GDI发动机详解.ppt

21世纪轿车的理想动力装置GDI发动机 汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection)发动机简称GDI发动机，是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现，使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势，成为轿车最理想的动力装置。 传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管 中，与空气混合后再进入气缸内燃烧，而 GDI发动机是将汽油直接喷入气缸，利用缸 内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混 合气进行燃烧。 GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能， 同时低温起动性能得到了明显改善，能实现分层燃 烧，燃油经济性大大提高，其油耗可达到涡轮增压 直喷(TDI)柴油机的水平，且省略了涡轮增压装置， 省却了复杂的高压喷射系统。GDI发动机能用稀燃技 术，空燃比可高达40：1，甚至最高可达100：1，使 得功率和转矩均高于传统汽油机，油耗、噪声及二 氧化碳的排放量都较低，GDI发动机工作的均匀性、 瞬时反映性、起动性等均比传统汽油发动机有较大 的改进。因此各国汽车生产企业都在大力开发这种 技术先进、性能优异的GDI发动机。 GDI发动机的研究始于德国，早在50年代，德 国就有直喷二冲程汽油机装车应市，甚至还装到声 名显赫的SL级奔驰轿车上，但是很快就销声匿迹。 后来德国的设计师们，无论是奔驰、宝马，还是大 众，对于汽油直接喷射都采取皱眉挥斥的态度。因 为根据试验，他们认为这种发动机运转性能差，汽 车几乎无法开，废气问题也无法解决，于是便停止 了GDI发动机的研制开发。 日本三菱汽车公司于1996年研制成功GDI发动 机，并将其装在Galant牌汽车上，于同年8月投放 日本汽车市场。1997年装备同样发动机的中级轿车 Garisma进入西欧市场，该发动机排量为1.8L，功 率为88kW，100km油耗为5L左右，发动机价格较 原先略有上涨。三菱汽车公司计划在最近几年内将 其生产的汽油机全部改成汽油直接喷射，丰田汽车 公司也准备步其后尘，三菱公司的成功表明，汽油 直接喷射是可行的。废气中的氮氧化物含量高的问 题，可利用废气再循环及加装第二只催化裂化转换 器来解决。 今天，几乎所有汽油机都是间接喷射 的，与其相比，GDI发动机无论在油耗上，还 是在排放净化上，都取得了巨大的进步，并 且在稀燃方面，GDI发动机允许混合气变得稀 薄，特别是在部分负荷内。理论计算出的标 准空燃比应是15：1，在稀燃技术方面丰田和 三菱都取得了初步的成果，空燃比已达到 20：1。 但是，若采用汽油直接喷射，混合气可进 一步稀化。通常进气道或多或少呈水平布置， 而三菱的GDI发动机则通过垂直布置的进气道 和专门设计的鼻形活塞，成功地在燃烧室中建 立起分层充量。在火花塞附近的区域内，形成 较深的油雾，即能着火的混合气，在其它区域 内一点混合气也没有。因此，即使是空燃比 40：1的混合气，发动机也能可靠着火。油门 最大时，混合气接近标准空燃比，这时省油的 优点消失，但汽车很少在全负荷工况下工作。 GDI发动机的研制开发，可谓花开在德 国，果却结在日本。三菱汽车公司GDI发动 机的研制成功令全世界的汽车制造商和发动 机制造商瞠乎其后，于是世界车坛掀起了 GDI发动机研制开发利用热潮。从此，汽油 机的发展又迈出新的一步，这也将推动世界 汽车工业的发展。 日本 对于GDI发动机的研制开发与利用，日本 三菱汽车公司处于领先地位，1997年先后又开 发出2.4L四缸机、3.0L六缸机和3.5L六缸机三 种机型，分别装于四种中、大型轿车上投放市 场。还推出三种新的GDI发动机：0.66L直列三 缸机、1.5L直列四缸机和4.5L的V8机。据三菱 汽车公司对1.8L的GDI发动机测试表明，该机 可节油20％，降低排放20％，提高发动机功率 和转矩10％。 丰田汽车公司于1996年底研制出D-4型 2.0L的GDI发动机，已批量装车使用。1998 年，该公司加紧开发1.6L和1.8L的GDI发动 机， 1999年还推出一种新型的2.0L的GDI发 动机。丰田汽车公司D-4型GDI发动机可降低 油耗的3.0L和2.5L的V6机、富士重工2.5L的 卧式对置四缸机、马自达2.0L的直列四缸机 和本田1.0L的直列三缸机均上市。 美国 克莱斯勒汽车公司开发的四冲程GDI发 动机使燃油经济性提高20％-30％，可与小排 量的直喷柴油机媲美；福特汽车公司对GDI 经过深入研究发现，GDI发动机有进一步提 高热效率