Numericalanalysesofinfluenceofoverlyingpitexcavationonexistingtunnels外文翻译详解.doc

CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Numerical analyses of influence of overlying pit excavation on existing tunnels 基坑开挖对既有隧道影响的数值分析 资料来源： Times New Roman 英文字体，3号 分析开挖对底层隧道的影响 图1典型隧道开挖和隔膜的位置:B=40 m; H=70 m; he=8 m; hs=2 m; hc=3 m; hw=16 m; Bw=0.8 m 图2有限元网格,靠近开挖隧道中心线(单位:米) 表1非土材料性质 材料 支柱 地下连续墙 隧道衬砌 弹性模量1010帕 0.2 2.0 2.0 泊松比ν 0.2 0.17 0.17 表2土壤的性质 土的类别 Μ λ K е0 ρ/(kg.m-3) ν 粉质粘土 1.1 0.07 0.004 0.72 1.860 0.3 2.2挖掘步骤 基于模拟隧道施工,开挖进行了4个仿真的步骤如下: 步骤1:开挖2米以下的地面; 步骤2:开挖4 m以下的地面和安装第一个支柱; 步骤3:开挖6米以下的地面和第二支柱的安装; 步骤4:开挖地面以下8米,第三支柱的安装。 3结果与分析 图3计算竖向位移(参照隧道施工,正代表了上行) 在图5所示的隧道变形的三种不同的步骤形状。阴影区是由于基坑开挖引起的隧道形状变化。从图5可以看到,这三个隧道开挖后，隧道的直径在所有方向的变化只有隧道2生在显著变形发。 对于隧道1，在垂直方向开挖最大直径增幅约5.8毫米，而在水平方向开挖最大直径约减少5.2毫米。 对于隧道2，位于地下连续墙顶下方，会遇到复杂的变形。隧道最大直径的增幅约为5.02毫米，水平方向顺时针旋转30°，而最大减少约6毫米，垂直方向顺时针旋转30°。 对于隧道3，位于外墙上，观测到由于与其他相比土压力的减少所发生轻微的变形， 由于基坑的“空间效应”，隧道的不同作用引起隧道的不同变形明显。 图4：计算水平位移(参照隧道施工,-代表向挖掘面积) 图5：隧道变形的形状:(a)隧道1;(b)隧道2;(c)隧道3 3.2隧道衬砌接触压力的变化 图6显示了施工中土压力与隧道衬砌的变化极坐标图。为方便起见，引入了正号和负号来分别表示挖掘过程中的接触压力的增加与减小。 从图6可以看出，对于隧道1的基底压力平均下降102kpa。隧道开挖过程中对于隧道3的基底压力略有下降最大30kpa。对于隧道2的基底压力的变化更为复杂。 在左肩，基底压力显著降低，但在右肩由于基坑开挖引起的土体运动，基底压力仅略有增加。地下连续墙隧道衬砌的基底压力与墙外比显著减少。由于基底压力不规则改变，三例中隧道的变形是不同的，如图5所示。 图6：极坐标图的基底压力变化:(a)隧道1;(b)隧道2;(c)隧道3 3.3应力路径分析 应力路径分析是研究土壤与结构相互作用的有效工具。FUNATSU等人用应力路径分析研究土壤与隧道相互作用数值模拟的基础上，更好地洞察问题了。 为了进一步了解基坑开挖引起的隧道响应机理，选取了8个关键点，观察施工期的应力路径。这些点的位置和应力路径分别显示在图7和8。 对于所有的8个节点，在这三种情况下，在隧道施工过程中的土体的应力路径是相似的。在垂直和水平方向的显著卸载发生在节点1（顶部）和5（反转）。在节点3（右起拱线）和7（左起拱线）水平应力显著增加。隧道围岩的应力变化与隧道开挖的椭圆形变形是一致的。 图7：应力路劲分析的关键点位置 图8应力路径在隧道的临界点（K0，正常固结线；KF，临界状态线）：（a）节点1；（b）节点3；（c）节点5；（D）节点7 对于隧道1，在开挖过程中较大的垂直应力释放和水平应力的减少发生在节点1和5。节点3和7的下降梯度近似于K0曲线的应力路径，这意味着在开挖过程中应力减少发生在水平和垂直方向。同时，在节点1和5处的垂直方向上的应力释放的幅度要比在节点3和7上大得多，这导致在开挖过程中沿水平方向的直径见效，垂直方向的直径增大。 在隧道3开挖过程中周围土体的应力最大值在节点1，3，5和7的轻微变化约为15 kPa。基坑开挖产生的影响比隧道外的坑影响小。 隧道2周围土体的应力变化要复杂得多。在挖掘过程中节点1，由于地下连续墙安装和下降，应力路径上升。在开挖过程中节点3和5的应力释放发生在垂直和水平方向。在开挖过程中节点7有随着水平方向的应力减少，垂直的应力增加。 如图