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一、引言 带式输送机是大规模散料运输的重要装备。近年来带式输送机的数量及质量持续增长，而作为带式输送机主要部件的托辊的重要性日渐提高。国内外对高承载、高速度、高寿命托辊的需求不断增加。所以，如何在不浪费资源的条件下，提高托辊的性能和使用寿命就成为广大托辊制造者的神圣使命。 本文从托辊结构的优化设计，托辊加工工艺可靠性的角度来探讨与总结如何提高托辊的技术性能，提高托辊的使用寿命。 二、托辊的典型结构 带式输送机托辊通常按密封形式可分为两种结构：即非接触的迷宫式轴封，如图—1所示；接触的多唇式轴封，如图—2所示。它们的零部件名称及材质见表1。 三、托辊承载时的受力状态分析 因托辊有多种安装形式，所以其受力状态多有不同。为了简便明了，这里仅以最常见的水平安装为例，作静态分析。 ? 表1 两种典型托辊零件构成明细表 ? 非接触式的迷宫轴封防尘级托辊 接触式的多唇轴封防水级托辊 序号 零件名称 材质 零件名称 材质 1 托辊管体 Q235-A 轴承座 ST-13 2 轴承座 ST-13 大游隙球轴承 组合件 3 内密封环 塑胶 托辊轴 45 4 托辊轴 A3 多唇轴封 柔性高分子材料 5 大游隙球轴承 组合件 挡圈 ST-13 6 迷宫密封动环 尼龙 托辊管体 Q235-A 7 迷宫密封静环 尼龙 ? ? 8 弹簧挡圈 65Mn ? ? 9 组合密封件1 08F ? ? 10 组合密封件2 工程塑料 ? ? 11 组合密封件3 08F ? ? ? 在一般情况下，托辊的承载力、性能稳定性及寿命取决于轴承的质量及其工作状态。而轴承的工作状态又取决于润滑状态、装配质量和轴及轴承座的刚度。其中，托辊轴的受力变形是影响托辊性能与寿命的主要原因。?? 图3 为了便于分析，我们将托辊的受力情况简化为如图3所示。其中P 位置相当于托辊两端的轴承位置。从机械设计力学可知,在图-3所示力的作用下，轴的变形量y与力P和支撑距离L 的关系如下： ?????? ?其中：E为弹性模量，常数（钢的弹性模量为209GPa）。 ????? I为轴的惯性矩，即 I=лd4/64（d为轴径）。 ????? ωRα为与L/H有关的函数值，对于托辊来讲其值一般小于0.05。 将I 及E 代入式,将其中共有的常数项设为A，并整理，得 ? 从式可知，轴受力后的变形量y与承载力P、支撑长度L 的3次方成正比，与轴径的4次方成反比。也就是说，托辊支撑长度L 较小的增加，托辊轴直径d较小的减少都会使轴端的变形量y大幅增加。而y 的大幅增加将加大轴承的轴线偏斜量（托辊用深沟球轴承的允许偏斜角仅为8′～16′），破坏轴承的使用条件，同时加大托辊的震动，降低使用寿命。从以上的分析可以看出，托辊的承载力取决于轴的长度，特别是支撑长度和轴的直径。这样，我们可以得出以下基本结论： 1、?加大托辊轴直径、减小支撑长度可以大幅提高托辊的承载力； 2、?在轴径和轴长相同的情况下，支撑长度越小，承载力越高。 四、托辊结构的优化设计 结构优化设计的目的是：在使用同样资源的条件下，提高托辊的技术性能和使用寿命，满足先进输送机大运量、高速度、高寿命需求。 根据托辊的原理和我们现有制造水平，着重从以下几方面考虑托辊的结构优化，以求达到上述目标。 1、增强结构刚性，提高支撑效能 l?????????尽量降低支撑长度，图-2所示结构的支撑长度L1至少要比图-1所示结构的支撑长度L减少5㎜以上。 l?????????适当增加托辊轴直径，可以明显加强托辊轴的刚性。由于图-2采用了1㎜以上的轴肩设计，则轴在同样受力条件下的变性量可比光轴相应地减小30%以上，而图-1所示的结构因需安装弹簧挡圈而必须在轴的两端切1mm深的槽，更是削弱了轴的刚性，从而降低了托辊的承载能力和使用寿命。 l?????????在图-2所示的结构中，在装入了轴承、多唇式轴封和挡圈后，使用专用设备将轴承座、轴承、轴封和挡圈铆合在一起，形成了一个整体部件，从而更进一步增强了轴承座的强度与刚性。 2、减少零部件数量，提高可靠性概率 在机械产品方面有有一个共识，即在同类产品中，零部件越少，可靠性越高。零件多，意味着工序多，工序多，意味着出错的概率大。与图-2的比较中可以看出，目前国内大多数托辊厂家采用图-1所示的迷宫式防尘结构，一只托辊的零部件数量多达20件，制造及装配工序冗长，很难达到较高的产品合格率。而在图-2所示的结构中，由于事先在专用生产线上将轴承座、轴承、轴封及挡圈组装为一体（我们称之为托辊专用轴承组件），所以，该结构的托辊只由4个零部件组成，加工过程极为简单，产品一次合格率可达到100%。 3、提高制造精度，保证产品质量 高质量的产品需要高精度的零件作保证。现代输送机要求托辊运行平稳、旋转阻力低、使用寿命长。为此，必须保证托