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二、1-10 CDCBB ACBBC 11-20 ACBAA CADBB 21-30 ACCBC BDACB 31-40 DBCBA CDBBD 41-50 CDABB BAABA 51-60 CBBDC AACCA 61-70 BBDBD BACAA 71-80 ACBBC BBACC 三、判断改正题 1. √ 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. × 8. √ 9. √ 10. × 11. × 12. × 13.× 14. √ 15. × 16. √ 2. 第二个“越大”改为“越小” 4.“较好”改为“较差” 5.“较低”改成“较高” 7.“过大”改成“过小” 10.“关闭”改为“必须全开” 11. “活塞推料离心机”改为“螺旋卸料离心机” 12. 改为水套一端的最低点进入水套，从另一端的最高点排出 13.“由气体腐蚀造成”改为“泵入口处的液体压力小于液体气化压力，使得液体气化、凝结形成高频冲击负荷造成的”。 15.见排气量定义 16. 正确 四、名词解释 1.泵内进入空气，使泵不能正常工作。这是因为空气密度较液体密度小的多，在叶轮旋转时产生的离心作用很小，不能将空气压出，使吸液室不能形成足够的真空，离心泵便没有抽吸液体的能力。这种现象叫做“气缚现象”。 2.工作转速低于临界转速（对于多转子轴而言，则为一阶临界转速）的轴即为刚性轴。 3.轴承座处力沿垂直气缸中心线方向上的分力与十字头对滑道的侧向力大小相等、方向相反，形成一力偶矩。因其有使机身倾倒的可能，所以也称为倾覆力矩。 4. 结合教材中205页图4-52 转子正常运转时，由于轴颈在轴承中的偏心矩很小，轴颈上的载荷P（对支承转子可近似认为等于质量的一半）与压力油膜对轴颈的作用P1大小相等，方向相反，处于相对平衡状态，轴颈绕中心O2’旋转。当转子受到外界某种干扰时（如环境的振荡、进油压力的瞬间变化、转速的突然增大等），轴心便向上移动到O2”的位置，此时油膜的反力就不与载荷相平衡，而是多了一指向O2”的水平方向推力P2”， P2” 的方向与轴的旋转方向相同，使轴颈以角速度ω绕轴颈中O2”点旋转的同时，还绕轴承中O1点以角速度ω进行旋转，从而造成转子的不稳定，形成油膜振动，一般称为油膜自激振荡，简称油膜振荡。 5. 气蚀余量：泵入口处液体具有的能头除了要高出液体气化压力外，还应当有一定的富余能头，该富余能头成为汽蚀余量。 汽蚀现象：由于液体气化、凝结形成高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥落和电化学腐蚀的综合现象称为气蚀现象。 6.分离因数是指被分离物料在离心力场所受到的离心力与其在重力场受到的重力的比值。 7. 临界转速作用在转子上的不平衡力引起振动的频率恰好与转子的固有频率相等或接近时，系统就会发生剧烈的的振动，这种现象称为共振，转子发生共振时的转速称为临界转速。 8.压缩机的排气量是指单位时间内，压缩机最后一级派出的气体体积，切算到第一级入口状态的压力和温度下的数值。 9.单位质量的液体，从泵进口到泵出口的能量增值称为泵的扬程。 10. 为了方便的运用质点动力学中的计算公式F=ma，必须将零件的实际质量用一个假想的、集中在某点的、产生相同惯性力的“当量质量”来代替，这成为质量转化。 11. 压缩机的叶轮在气体中做高速旋转运动，所以叶轮的轮盘和轮盖两侧壁与气体发生摩擦而引起的能量损失，这部分无用功的损耗称为轮阻损失。 12. 压缩机的活塞往复运动一次，在汽缸中进行的各过程的总和称为一个循环。 13. 余隙容积：实际工作的压缩机，必然存在一定的余隙容积，它包括活塞运动到止点时与盖端之间的空间及其他死角。 14. 段是以中间冷却器作为分段的标志。 五、简答 1. （1）改变管路特性曲线的流量调节①出口管路节流调节，即在排出管路上安装调节阀，当开大或关小调节阀的开度来改变管路的局部阻力。②旁路调节（2）改变离心泵性能曲线的流量调节①改变泵的工作转速②切割叶轮外径。 2. 离心机减震的目的是减小或消除不平衡干扰力和干扰力矩，以减轻机器的振动，减振的措施有以下几种：①设计时应使离心机的工作转速远离其系统的临界转速②提高机器的制造和安装质量③制定合理的操作工艺④在检修保养中应注意，在没有经过仔细计算前不应随便改变其转速，更不应当在高速转子上任意补焊、锉削、碰撞、拆除或添加零件等⑤对于使用良好的新机器，在使用相当时间后，因转动部分的磨损和腐蚀，使振动越来越大，或者原来运转时振动很小的离心机在检修拆装其回转部件后，因平衡受到影响而加剧振动，必要时需重新进行一次转子的平衡试验。 3.题意为：试简述L型活塞式压缩机一阶惯性力的平衡情况 参见教材P125进行简单描述 4.①将一部分气体经防喘振阀防空②将部分气体由旁路送往吸气管③使压缩机与供气系统