第二章 汽车动力性(常).pptVIP

第二章 汽车动力性 第二章 汽车动力性 用户需要 生产企业需要 公安和交通管理部门的需要 :1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。 动力性与用户的目标相联系 海豚:跳的高度 老虎:跨步距离 跳的远 壕沟 起重机: 起吊的重量 装载机:最大牵引力 第一节 汽车动力性的评价指标 最大车速umax 加速时间t 最大爬坡度imax 最高车速试验图 加速时间评价方法 超车加速时间 以最高档或次高档，以最大加速强度,把握最好的换档时机,加速至某一高速所用的时间。 汽车加速度曲线 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 －－商用车30％或16.5o； －－越野汽车60％或31o； 轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶，一般不强调爬坡度。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 最大爬坡度 最大爬坡度，按GB/T 12539进行 一系列不同坡度,最低档,节气门全开,汽车满载 问题:最大爬坡度时,没有合适的坡度怎么办 第二节 汽车受力分析 汽车行驶方程式是： 图2－2 汽车驱动力 部分负荷特性：节气门部分开启时，转矩或功率等与转速的关系 使用特性曲线：即带有附件时的负荷特性，通常汽油机小15％，而柴油机小10％ 2.传动系机械效率