1-2汽车检测诊断基础汇编.pptVIP

Study hard and make progress every day. 好好学习 天天向上 复习回顾： 1、汽车检测 是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方 面进行检测，以确定其现行的技术状况和工作能力。 2、汽车诊断 是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断 出故障原因与故障点，并确定出排除方法的过程。 3、汽车检测诊断的意义 检测 诊断 性能 效率 安全 环保 1.3.1 基本概念及术语 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 1.3 汽车检测与诊断基础知识 4. 诊断标准：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：（汽车诊断的间隔期）一保，二保，小修，大修 一、汽车故障的主要类型 故障:　　 功能丧失 　　　性能下降 １、按存在时间(工作状态)分类： 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 1.3.2 汽车故障及其规律 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 2、快慢分： 3、按故障产生的后果（危害程度）分：轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障等 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 《汽车整车产品质量检测评定方法》（QC/T900-1997） （1）致命故障：涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求。 （2）严重故障：导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏；且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30min）内修复。 （3）一般故障：造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零部件在短时间（约30min）内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复。 （4）轻微故障：不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需要更换零件，可用随车工具在短时间（约5min）内轻易排除。 B、轮胎螺栓个别松动；钢板弹簧定位螺栓松动；后视镜紧固螺栓松动。 A、整车排放超标；缸体严重裂纹，发动机报废；横拉杆行驶中突然断开。 C、由于节温器损坏造成发动机过热；钢板弹簧（非第一片断）断一片；活塞稍有烧蚀尚可使用。 D、动力性能下降5%，且不符合技术条件；行驶中变速器自动掉档，需解体方可排除；第一片钢板弹簧断裂。 二、引发汽车故障的主要原因 1、?工作条件－零部件的受力状况和工作环境 2、?设计制造－设计的不合理、选材不当、制造工艺不当等 3、?使用维修 （1）早期故障期 （2）随机故障期 （3）耗损故障期 三、汽车的故障规律 浴盆曲线 现代汽车的故障由于其结构的复杂性，呈现的征兆往往是各种形式，变化多样，其常见的故障可以归纳为以下方面： 1、曲轴连杆机构故障2、配气机构故障3、润滑系故障4、冷却系故障 四、汽车常见故障 1、、曲轴连杆机构故障 汽缸垫烧穿或冲毁；连杆轴承响；活塞销响；活塞敲缸响；活塞环响；积炭敲缸响；曲轴主轴承响；飞轮螺栓松动响；拉缸响；汽缸窜气响。 2、配气机构故障 气门响；凸轮轴响；正时齿轮响；活塞顶碰气门响；气门座圈响；气门弹簧响；液压挺柱的“泵起”和噪声；正时链轮响。 3、润滑系故障 机油泵故障；过滤式机油滤清器堵塞；离心式机油滤清器故障；机油容易变质；机油消耗过多；曲轴主轴承、连杆轴承烧毁；发动机运转工程中油压突然下降或升高；机油压力过低；机油压力过高；离心式机油滤清器不工作。 4、冷却系故障 水泵漏水；散热器结垢；散热器漏水；风扇摆头；冷却水量足而发动机过热；冷却水量不足引起发动机过热；发动机在运行过程中突然过热；冷却系“过冷”，水温过低；冷却液消耗过快；水泵泵水能力下降；冷却系统腐蚀严重。 诊断对象 检测诊断参数 诊断对象 检测诊断参数 汽车整车 最高车速 发动机总成 发动机功率 加速时间 发动机燃料消耗量 最大爬坡度 气缸压力 驱动车轮输出功率 气缸漏气量 驱动车轮驱动力 曲轴箱漏气量 汽车燃料消耗量 进气管负压 汽车侧倾稳定角 单缸断火（油）转速降 CO排放量 怠速转速 HC排放量 额定转速 NOX排放量 各种传感器、执行器性能参数 CO2排放量 气门间隙 一、汽车常用检测诊断参数 1.3.3 诊断参数与诊断周期 汽车整车 O2排放量 配气相位 柴油车自由加速烟度 汽油机 供给系 空燃比 前照灯发光强度 系统油压 前照灯光束照射位置 系统残压 车速表误差 喷油器喷油量 客车车内噪