临建桥梁标准化汇编.docVIP

前 言 为保证佛莞城际2标铁路工程质量和施工安全，又好又快地推进项目建设，贯彻落实标准化管理理念，全面落实“六位一体”管理要求，根据《广东珠三角城际轨道交通有限公司标准化管理文件》要求，结合佛莞城际2标铁路实际，组织编制了本手册。为便于专业管理，分为临时工程、桥梁工程二个部分。 通过施工现场的标准化管理，建立健全项目管理的目标体系、责任体系、明确安全、质量、环水保、文明施工等控制要点，确保生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，施工人员职业健康安全，过程控制的有序可控，实现工程的安全优质目标。  一、施工便道 1、纵向便道 1）设计原则 施工便道优先采用地方既有道路，当不能利用既有道路时，新建便道遵循永临结合、节约土地、保护环境、耐久适用的原则一次修建达标。 2）设计标准 设计为单车道，顶宽4.5m，每隔200m在两桥墩之间利用红线内用地，设计3.5m宽20m长会车道。为节约用地，在满足承台开挖放坡后，利用红线内用地修筑便道，尽量减少红线外临时征地（测量墩位原地面标高，核对设计图纸承台埋深，对于承台顶面回填土埋深超1m的，在钻孔桩施工前与设计进行沟通，提前做好减少承台埋深变更；增加桩长，抬高承台面；减少承台开挖占地，可最大限度减 少红线外征地和后期的承台开挖边坡防护工程量）。根据现场地质情况及降雨量情况，结构层采用两种形式：地面地质为松软土质，清表后，回填30cm片石层，上铺10cm厚泥结碎石（断面1）；地面地质为坚硬土质或中度以上风化岩层，回填25cm厚泥结碎石（断面2）；设计2%单侧排水坡，单侧排水沟顶宽0.6m，沟底宽0.4m，沟深0.5m；道路高出原地面0.3m，高出水沟顶面0.3m；便道经过水沟地段，埋设钢筋砼圆管；与既有地方主干道连接的50m范围，采用C25砼硬化。 3）纵向便道质量验收标准 项目 允许偏差 测量方法 备注 主控项目 宽度 ±100mm 尺量，每10米1个断面 厚度 ±50mm 尺量，每10米1个断面 表面平整度 ±30mm 尺量，每10米1处10尺 坡度 ±0.5% 尺量，每5米1个断面 标高 ±10mm 水准仪测量，每10米1个断面 压实度 ≥95% 每2000平米测8个点 一般项目 外观质量 便道直线段线形顺直；曲线段平滑、线条流畅、每200m设置一道会车道 便道（含会车道）外观质量标准 广清二分部便道 2、便桥 便桥一般采用两种形式，跨径大于20m，采用贝雷片拼装通过，基础为钢管桩; 跨径小于20m，采用扣轨方式通过;桥台座落于有足够承载力的基础上，采用砼桥台；具体施工工艺，根据经理部工程部审批的方案组织施工。钢栈桥桥面宽度：按单车道设计，桥面净宽4.5m。桥面高度不低于上年最高水位1m以上，桥面设1.2m高的栏杆扶手，立杆间距2m,栏杆刷红白相间油漆(间距20cm)。 钢管桩基础、贝雷片拼装式便桥标准 广清二分部便桥标准 二、施工用电 1、电力线架设 1）布置原则 施工现场高压电网就近T接后引入施工现场，沿便道对面侧纵向贯通。电杆一般采用9m高、遇有电杆的埋设深度，根据电杆的材料、高度、土壤情况而定，但不小于杆长的1/6遇有情况时，做特殊处理水泥电杆和水泥电杆之间的施工配电线路与铁路、公路、河流交叉时最小垂直距离，在最大弛度时不应小于表所列数值 铁路至轨顶 公路 电车道 通航河流 1～10KV 7.5 7.0 9.0 1.5 1KV以下 7.5 6.0 9.0 1.0 +100mm，50mm 尺量 立杆间距 横向≤30mm，纵向+100mm 尺量 倾斜度 ≤0.5d 尺量 架空高度 满足设计要求 尺量 接线 不漏电 电表测试 一般项目 外观质量 电力线走向顺直，电力杆顶部标高升降平缓，架空线弧线优美 电力水泥杆架设标准（电力线架设线形顺直） 2、变压器 根据用电设计，合理配置变压器数量及位置，并设置围挡防护，围挡统一采用18cm厚砖砌墙体，装铁门并配锁，围挡内配备2个4kg的干粉灭火器，挂安全警示标牌； 三相五线制标准 变压器围挡防护标准（挂设警示牌） 3、配电室 ①配电室靠近电源，设在灰尘少、潮气少、振动少、无易燃易爆物及道路畅通的地方，并能自然通风，有防雨雪和动物进入的措施。 ②配电室内操作和维护通道宽度：前1.5m后0.8m侧1m；配电室顶棚与地面距离不低于3m，且配电装置上端距顶棚不小于0.5m。 ③配电室门口设置安全操作规程牌（60cm×80cm），警告牌：“配电重地、闲人免进（40cm×30cm）”，设置避雷针一个。配电柜或配电线路停电维修时，应挂接地线，应悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌。停