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汽车制动系统 作者 常海明 指导老师 李明艳 实习单位 烟台胜地汽车零部件制造有限公司 1汽车制动系统 现代汽车必须讲究安全性，制动系统是关系到人车安全的关键部件。 ? 制动系统是 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 普通汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵（主缸）、分泵（轮缸）、制动鼓（或制动盘）及管路等构成。 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 2汽车制动器 现代轿车的制动器有鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。而一般轿车采用混合的形式，即前轮盘式制动后轮鼓式制动。 2.1盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。 制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 2.1.1盘式制动器的优缺点 盘式制动器的优点是散热快，重量轻，构造简单，制动灵敏、制动效能高，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，免调整和免修理，到一定的程度就更换 。 盘式制动器的缺点是容易产生磨擦热，引响制动效能，没有解决停车后的住车制动问题，所以现在的大部分小轿车制动器的情况是前轴是盘式制动器，而后轴是鼓式制动器或者是盘式和鼓式组合的。盘式制动器对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用 。 2.2鼓式制动器 鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。制动鼓则是安装在轮鼓上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。 2.2.1鼓式制动器的优缺点 轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。 鼓式制动器的缺点是体积大，制动时反应速度慢，制动鼓散热效果差，在制动过程中会聚集大量的热量 ，容易产生制动衰退和振动现象，引起制动效率下降。而且要经常调整制动器，否则制动力就会越来越小，汽车在实际行驶过程中因鼓式制动器的原因所造成的交通事故要比盘式制动器多。 2.3新型盘式制动器 新型汽车盘式制动器和传统的汽车盘式制动器的外观差不多，新型盘式制动器主要技术体现在驾驶员在制动解除的瞬间制动盘和磨擦片之间自动产生一个固定不变的间隙。这个间隙可以固定在0.01—0.5mm范围内的某一个定值。这个间隙不会因制动盘和磨擦片的磨损而改变，它还会自动的调整制动盘和磨擦片的磨损所需要的增加量，而且在不需要制动的情况下，制动盘和磨擦片之间的间隙不会变。新型盘式制动器保持了原有盘式制动器的优点，还有停车后的制动功能即住车制动功能，而且住车制动力要比鼓式的大，此住车制动器要比现有的住车制动器在维修和调整方面少几倍。新型盘式制动器不会降低原有汽车制动系的安全性和可靠性，它只会提高原有汽车制动系（包括ABS制动系统）的安全性和可靠性，因为有了间隙使盘式制动器的磨擦片和制动盘的工作寿命提高了，特别是磨擦片的工作寿命提高了5-10倍，而且增加的制动器的散热速度。 2.3三种制动器的比较? 技术要求?新型盘式制动器?传统的盘式制动器????鼓式的制动器????制动灵敏性??????最隹????? 最隹????? ?差????工作寿命?????? 最长????? 最短??????