路面工程开工报告(验路段).docVIP

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目 监表2 单位工程开工申请批复单 承包单位：福建省第二公路工程公司 合同号：B 监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司 编 号： 开工项目：路面工程(试验路段) 桩号：K7+000～K7+200 建议开工日期：2004年4月20日 计划完工日期：2004年7月20日 此项工程负责人：郑克云 附件：1、施工组织设计 2、质量控制指标检验频率和方法 　　　3、材料、机械设备劳力组织及准备 　　　4、测量放样报验资料 　　　5、标准试验资料 　　　6、拟使用表格 承包人： 日期： 监理员意见： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 本工程可以进行： 驻地监理工程师： 日期： 京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目 监表增6 施工技术方案报审表 承包单位：福建省第二公路工程公司 合同号：B 监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司 编 号： 致驻地监理工程师： 现报上 K7+000～K7+200 (试验路段) 路面工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图纸见附件，请予审查批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 驻地监理工程师审定的意见： 驻地监理工程师： 日期： 附注：特殊技术、工艺方案要经驻地监理工程师批准。由专业监理工程师提出意见，最终由驻地监理工程师审批。 试验段的施工组织设计 一、工程概况 试验段路面工程桩号为K7+000～K7+200。其中路面宽度14米，路肩宽度为2*1.5米。工程量有：砂砾垫层540M3，水泥碎石稳定层420M3，C35水泥混凝土615M3，沥青处治18M3; 二、试验前的准备 修整路槽 对该段路基进行高程、宽度、横坡的测量，修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验，应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不得使用。 砂砾底基层施工 准备下承层 测量放样 运输和摊铺砂砾 整型 碾压 检测 调平 碾压 检测。 1.材料：天然砂砾必须符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求。如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不足或过量。料堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定的路拱；松铺系数先按1.4-1.5铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作，确定以后施工松铺系数的参考值。 ④整形 采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗颗粒离析现象应用人工进行补充拌和. 用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用人工进行整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用18T振动式压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设有超高平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处.后轮压实路面全宽时即为一遍.碾压一直进行至要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,作为以后施工碾压遍数的参考值).应使表面无明显轮迹,压路机的碾压速度头两遍应慢速以1.5-1.7km/h为宜,以后碾压速度用2.0-2.5km/h.路面的两侧应多压2-3遍.严禁压路机在完成或正在碾压路段调头或