汽车和国家的深思.doc

关于文化 ??中国有两个成语，一个叫“夜郎自大”，一个叫“妄自菲薄”。中华五千年文明，大概属汉唐最鼎盛了，“夜郎自大”这个成语讲的即是汉朝发生的故事。从汉唐盛世到清中期，中华民族一直都是世界强国。那时的中国何其强大，看世界都是俯视的。那时的中国人信心满满，那时的中国是世界上最繁华最发达最闻名的国度。那时在中国人的眼里，其他小国都是夜郎国。可是物极必反，没有永远的第一，随着欧洲工业革命的发生，中国渐渐开始落后，但是这时候的中国人，并没有意识到这点，仍然在做着自己的天朝上国梦。在强大的西方列强眼里，中国成了夜郎国，不知道法兰西，不知道美利坚，不知道英吉利。然后鸦片战争发生了，甲午战争发生了，八国联军来了，没落的清王朝深深地体会到了西洋人的船坚炮利，从此开始，中国人民经历了深重的苦难。从那时起，直到新中国成立，中国人民一步一步陷入了极度的自卑之中，民族自信心受到了沉重的打击，民族自豪感丧失殆尽 ??新中国成立后，中国人强了但是还很穷，随着经济发展，改革开放的到来，物质世界的丰富，国外的东西蜂拥而入，这时的国货和洋货是天壤之别，再加上近代以来100多年的落后挨打，这时的国人觉得外国的什么东西都比我们强，看待外国的东西都是仰着头的。随着经济的进一步发展，特别是最近20年的高速发展，中国成了世界工厂，许多行业开始赶上甚至超越世界水平，更多的行业正在迎头赶上。但是人的思想是有惯性的，这时的国人思想状态仍然处于低位，仍然觉得什么东西都是外国的好（套用一句笑话，月亮都是外国的圆），从心里看不起自主品牌，这种状态就是我开始提到的第二个成语“妄自菲薄”。有人说毛让中国人由弱变强，邓让中国人由贫变富，但是谁能让国人的思想由弱变强，由低到高呢？！ ??不支持国货，不能怪个人，不能怪社会，也不能怪ZF，更不能怪国家，这是一个历史遗留问题，是一种惯性思维。相信随着经济的发展，是会改变的，只不过时间可能较长。普通大众要做的就是多一份实际行动去影响周围的人，而不是看不起使用国货的人，更不是随意嘲笑使用国货的人 ??说了这么多费话，又是成语又是历史的，无非想说明一个道理，为什么大多数国人看不起国产车，或者说认为国产车不行。其实就是一个惯性思维，再加上ZF和媒体缺乏引导。小到一个人，大到一个社会一个国家，自信心的重塑都是需要时间的。近代以来，中华民族受的苦难太深太重了。中国人虽然比过去强了，也比过去富了，但是精神世界却还很虚弱。 ?? 关于引导（ZF、媒体等） ??说到ZF或者媒体的引导，除了脏话真的是无话可说。看看那些所谓的专业媒体的奴颜婢膝的嘴脸，让人恶心。测试合资品牌时都是仰着头看，赋予无限的溢美之词；测试自主品牌时都是俯着头看，鸡蛋里挑骨头。对G6的动力说是很难和2.0T联系在一起；老美的3.6的君威，在国内阉割成了2.0，测试时说是相当柔顺。另一篇G6的测试文章，给出的缺点有两点，一是牌子不亮，二是遥控锁车时声音大，让人看了哭笑不得，做的是产品功能性能的测试，他却说你牌子不亮，至于第二点难道实在找不到其他缺点了吗，呵呵。你给他一台重在操控的G5，他说空间太小了；你给他一台大空间的东方，他说内饰太烂了。你给他一台安全、操控的A3，他说价格太高了，你给他一台实惠的QQ，他说做工太糙了。你给他一台性价比很高的瑞虎，他说太小了；你给他一台体格威猛、动力强劲的X5，他说外观太烂了．．．．．．这就是我们的专业媒体对待自主品牌的态度，他们总能从鸡蛋里挑出骨头来。除了这些所谓的专业汽车媒体，还有一些号称行业中的名人，时不时出来放上几句，或者写写搏客，对自主品牌指指点点冷嘲热讽，好像不这样就不能显示出他们的高深。其实我们并不奢望媒体能关照自主品牌，只是希望他们能做到一视同仁，给自主品牌一个宽松宽容的发展环境。不要再说三道四，不要再冷嘲热讽了，那是我们民族汽车工业的希望啊。 ??有一句话叫“大众（非汽车品牌，指普通消费者）总是错误的”。普通消费者其实是很可怜的，缺乏专业知识，信息严重不对称，对于刚刚步入汽车时代的国人来说，还要加上一条消费不理性。这个时候是需要有人去引导他们的，可是看看无良的媒体吧，他们都做了什么，除了打压就是嘲讽。哪怕对自主品牌的一点点鼓励之词都难见到 ??至于ZF，就不多说了（此处略去250字）。 ?? 关于自主与合资 ??简单谈谈自主与合资，只举一个例子中国航天与两弹一星。外国人卡脖子的项目我们都成了，中外合资的项目二、三十年了，还是啥都不会。手机普及前的BP机，合资N年后，只能造金属挂链。以市场换技术的汽车产业政策，市场都让老外占了，技术啥都没捞着。奇瑞、吉利等自主品牌奋力打拼，艰难前进，才换来了合资巨头对中国市场的技术更新。毛主席说过的“自力更生，丰衣足食”，是颠扑不破的真理。没有谁会轻易把核心技术给我们的，换位想一下就明白