H型钢柱制作规范.docVIP

京沪高铁H型钢柱制作技术规范 1、H型钢柱的基本结构 立柱是由外购成型H型钢经过切断成需要长度后与事先切割、加工好的钢板焊接而成的。其基本结构比较简单，但是因为立柱为声屏障系统的主要受力单元，要有严格的质量保证措施和工艺保证措施才能生产出合格的立柱产品。 2、H型钢柱制造工艺 （1）工艺流程： 材料采购、检验、管理→识图、放样→号料、切割→钻孔、打磨→组装→焊接→整形、检验→涂装→成品检验出厂 （2）材料： 材料采购：工程材料采购的H钢、钢板，所有钢材必须要有产品合格证，钢材进厂要经过进厂检验和验收，材料采购的数量由技术人员根据确定材料利用率并提供采购清单，采购人员根据质量管理体系确定的合格供应商。 原材料检验：材料采购入库后由公司物资供应部门组织质量检验部门对入库材料进行质量检验和验收。核对到货材料的规格、数量及产品质量合格证、质保书。 材料管理：对外购材料要设专人管理，必要时对主要材料进行跟踪，材料入库后按不同规格及尺寸进行堆放，并做好材料的标识。所有原材料存放必须采取必要的防护，所有原材料应防止磕碰、损伤、变形，不得与地面直接接触，避免污染。 生产班组根据作业计划领用材料，在进行号料前需核对材料的规格和材质。 （3）H型钢柱工艺过程： H钢加工过程：将H钢用龙门锯机切割成规定的长度，切割后检查号料长度是否符合图纸要求后，整齐堆放统计好数量转入下道组装工序。 组装工艺过程：将加工成型的H钢及钢板堆放整齐备用，根据图纸的尺寸制作组装胎具，制作胎具的人员必须要有一定的实际经验，胎具尺寸应考虑焊接收缩量，对于图纸重点部位的尺寸着重保证，找准基准点，在合适的位置设置定位板，对于有可能松动影响组装质量的位置，应设置紧固装置，胎具制作完毕后要经过验证组装试验，组装的立柱经过工序检验合格后方可投入使用，如不合适应加以校正直至满足图纸要求。 焊接工艺过程：焊接操作人员必须有劳动部门颁发的资格证书， 焊条使用前必须严格按照焊条说明书规定的时间和温度进行烘焙，尤其注意焊条不能反复烘焙，做到随用随烘。 3、钢柱制作的技术标准 （1） 号料 1.1号料前要对图纸进行技术交底，然后认真核对零部件尺寸、数量同时核对钢材的材质、规格等，所有节点板、加劲板应按1：1放样下料，H型钢端头切割的垂直度h不应大于0.5mm。（见附图1） 1.2柱底板、加劲板号料前应对板材进行查看，如有弯曲、不平的材料应先调直、平整后方可使用，划线的误差不得大于+3、-2。 1.3号料后要对零部件按照图纸的编号进行注明，如：图号、零件号等。 1.4对柱底板钻孔划线不得使用粉线、墨斗线，须用划针划线，同一组内任意两孔间距离划线误差不得≥±0.5。 1.5H型钢号料时，要结合不同规格（高度）的钢柱进行套裁，以降低材料损耗。 （2）切割 2.1所有型钢全部采用龙门锯切割，切口毛刺要用磨光机打磨平整，板材切割应全部采用半自动切割，对有豁口处应补焊，然后磨平。 2.2材料切割后应按编号有秩序的堆放，对切割后剩余的边角料、废料要分别存放。 2.3钢柱允许偏差 a 钢柱长度L：±2.0mm b 钢柱弯曲矢高：L/1000; 且不应大于2.0mm；（见附图2） （3）钻孔 3.1钻孔前要复核孔间距的尺寸是否与图纸相符，检查无误后方可施钻。 3.2钻孔时应采用模板钻孔，以便提高孔间距的精度，钻孔后须用磨光机清除孔边缘的毛刺，并不得损伤母材。 3.3孔间距的要求：同一组内任意两孔间距≤±0.5。 （4）组装 4.1钢柱组装前应清扫平台，考虑到钢柱同一规格尺寸制作量大，宜做胎具能更好的控制构件的尺寸精度，把各个零件按尺寸摆放到位，然后点焊，点焊的焊缝高度要小于设计焊缝的1/2。 4.2拼装必须按工艺要求进行： （1）当有隐蔽焊缝时，必须先予施焊，经有关人员检查合格后方可覆盖； （2）组装的零部件连接接触面和沿焊缝边缘的范围内的铁锈、毛刺、污垢、油迹等应清除干净； （3）板材、型材的拼接应在组装前进行，构件组装前应再次进行查验，对有些零件变形、弯曲应矫正平直后再拼装，以便减少残余应力对构件产生的影响，确保产品的制作质量，零部件隐蔽部位应提前进行除锈、刷漆。 4.3组装钢柱的允许偏差；（见附图） a 钢柱的垂直度：L/1000; 且不应大于5.0mm； b 钢柱的长度L：+3.0mm；-2.0mm； c H型钢立柱与底板焊接时的垂直度误差不得大于0.2%。 （5）焊接 5.1 组装完毕后，应再复核一次几何尺寸无误后方可进行焊接，焊接部位及焊缝高度要按设计要求执行，焊接人员须持有焊工合格证方可上岗。 5.2焊接现场如在露天，应注意天气环境的变化，尤其是湿度不大于80%，焊接部位要保持干燥无锈蚀，焊缝表面要求光滑，焊缝要均匀，咬边深度不得超过0.5mm，且焊缝两侧咬边总长应小于10﹪的焊缝全