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计算发动机汽缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量τ：4 转数n： n 3600r/min 几何压缩比：8.5 工作容积： 0.3L 有效压缩比ε：ε 7.5 大气状态： 1bar 288K 燃烧平均重量成分： C 0.855， H 0.145 ， O 0 燃料低热值Hu： 44100kJ/kg 过量空气系数α： α 0.85 热量利用系数ξ： ξ 0.9 残余废气系数γ： γ 0.086 排气终点温度Tr： Tr 1050K 示功图丰满系数φ： φ 0.96 机械效率η： η 0.93 平均多变压缩指数： n 1.32 进气加热温升Δt： Δt 20℃ （1）． 排气过程 排气压力，选Pr 1.1P 1.1bar （2）． 进气过程 取Pa 0.8Po 0.8bar 进气终点温度 373K 充气效率 0.65 （3） . 压缩过程 选取平均多变压缩指数 1.22 压缩过程中任意点X的压力： bar 式中——x点的气缸容积，它等于： 0.04 L 压缩终点压力和温度： Pa 9.3bar Ta 373×8 589.4K 316.4 （4）． 燃烧过程计算 压缩终点的空气平均等容比热 316.4时， 7.06 kcal/kmol 5.074 kcal/kmol 压缩终点残余废气平均等容比热， α 0.85， 323.8时， 7.82kcal/kmol. 7.82 – 1.986 5.834 kcal/kgmol 压缩终点的混合气平均等容比热 5.103 kcal/kmol 21.4 kJ/kgmol 燃烧终点的温度, C 21.7Kcal/Kmol.K 将已知数值代入 69800 kJ/kgmoL 反复查表，采取逐步试算法求得： 2113℃, 2113+273 2386K 5）压力升高比λ： 4.3 6）燃烧压力P： P λP 4.3×9.3 40.3bar 二、飞轮侧轴承受力F F LfPS 0.6×1.6×40.3×0.005 19.3KN L为左右轴承力臂比 f为轴承冲击载荷系数，取1.6 S为活塞顶面积 三、结论： 根据GB/T 276-1994 轴承6206的许用基本额定动载荷为19.5KN 计算结果为飞轮侧轴承受最大载荷为19.3KN〈19.5KN，所以轴承6206符合此机型设计要求。 以上为设计前期计算值 实际生产出的发动机经过燃烧分析仪测试燃烧压力为39bar 根据实际测试结果计算曲轴载荷为：0.6×1.6×39×0.005 18.7KN