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浅谈现场电务维护人员对道岔日常维护、巡视的经验 摘要：道岔是铁路行车部门的主要设备之一，道岔的使用状态是一个动态的变化过程，道岔各种参数的变化都将引起道岔的使用状态变化。了解和掌握道岔的动态变化过程，及早发现道岔存在的隐患，及早防治。就能预防道岔设备故障的发生，从而减少道岔对运输的影响。 关键词：道岔 动态变化 室外设备巡视 天窗检修 道岔病害处理 道岔转换阻力的大小反映了道岔在铺设方面存在的问题大小 道岔转换阻力小的最有利条件是：两尖轨分别与各个滑床台面接触，接触压力均匀，滑床台无磨痕且光滑油润无锈蚀。此时磨檫力和转换阻力最小，也体现了尖轨没有变形、道岔整体水平良好、轨枕捣固良好的理想条件。 道岔转换阻力大的最不利条件是：两根尖轨分别与两个滑床台点接触，且两个接触点的距离在最大状态。此时体现在两个接触点的磨檫力和转换阻力最大，上述不利条件的造成原因是：尖轨弓腰变形、道岔整体水平差、轨枕落空。解决办法是：更换变形尖轨、道岔水平整治、大机捣固等引起吊板得问题。 道岔锁闭力的调整应根据道岔的综合因素来调整，达到道岔综合使用状态良好 道岔锁闭力与道岔的转换力、道岔的机械结构、尖轨的机械特性有关。以外锁闭道岔的锁闭力调整要求为例，系统压力不大于12.5MPA，第一牵引点处：2MM锁闭、4MM不锁闭同时不接通表示、尖轨与基本轨密贴后要求有不大于0.5MM的间隙，第二牵引点处：6MM不锁闭同时不接通表示、尖轨与基本轨密贴后要求有：直尖轨处不大于1.5MM、曲尖轨处不大于1MM的间隙。 如果能满足上述道岔锁闭力的调整要求，则说明道岔整体技术要求达标。此时在现场观察道岔在转换、锁闭过程中发现：主副机同步转换和同时锁闭，或者主机提前锁闭、副机随后锁闭。也反映了道岔此时的转换阻力小、锁闭力适当的道岔良好使用状态。 如果不能满足上述调整要求，或者个别项目不能满足，则必须保证主要项目，也就是密贴是必须保证的。此时虽密贴保证了、系统压力标准了，但2MM不能锁闭了，显然，处理2MM不锁闭的问题会考虑到两个方面，1是提高系统压力，但系统压力根据液压转辙机的构造和安全要求最大不能超过14.5MPA（临时处理），临时提高系统压力的处理方法还不能使2MM锁闭的一侧肯定存在尖轨变形的问题（尖轨病害）。 形成尖轨病害的动态过程：（插入图片） 当保证密贴后，2MM不锁闭的一侧，在现场观察转换、锁闭情况，副机提前锁闭，主机缓慢锁闭的现象。 电务现场维护人员在日常的道岔维护、巡视中该重点注意的问题 多点牵引的道岔在设计时有同步启动、同步转换、同步锁闭要求的，由于道岔在运用中会出现吊板、尖轨变形等一系列问题。所以造成道岔在转换、锁闭时候不同步的问题。不同步的问题也客观的反映了道岔的动态变化问题，通过观察道岔的转换、锁闭同步状态来判断道岔动态问题也是科学的、必要的，能做到提前诊断、提前整治预防道岔设备故障的目的。 2） 电务人员在现场维护、巡视道岔时，除了对道岔外观上检查有无异常外，还应该把道岔操纵个往返，观察主副机的转换、锁闭顺序情况。如果发现一侧有副机先于主机转换、锁闭的，则说明该侧尖轨存在别劲、变形的危害。作为天窗检修道岔的重点项目来进行整治，从而做到预防道岔设备故障的发生、减少道岔故障对运输的影响和干扰。 四、总结 通过对道岔转换阻力大和小的条件对比分析、对道岔锁闭力的综合因素分析、在个别技术条件不能满足的条件下对道岔密贴必须保证的要求情况下 ，寻求解决问题的措施，由果到因的逻辑推理导出了电务维护、巡视道岔设备中通过查看道岔转换、锁闭顺序来发现道岔存在的病害，作为天窗点检修道岔的重点内容和项目，做到准确诊断道岔病害，及早整治处理，预防道岔故障发生对运输生产的影响和干扰。