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LNG与CNG对比表 LNG CNG 动力性 热值11000大卡/方，接近汽柴油，动力性好 热值8500大卡/方，热值低，动力性差 使用安全性 储存压力低于0.8 MPa，压力接近大气压，较安全 储存压力20-25MPa，压力高，相比安全性低 续航能力 一次加液（1个液罐）450L，相当与282方，可行驶450-500公里 一次加气（8个钢瓶）最多100方，可行驶200公里 加气时间 一次加液3-5分钟 一次加气（8个钢瓶）10-15分钟左右 车辆维护成本 LNG由普通天然气经过提纯液化后得到，99%为甲烷，组份结构简单，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性， LNG能有效确保发动机平稳运转，与常规燃料相比，可节约发动机的维修费用50%以上 CNG由普通天然气压缩后得到,未经过提纯,其组份含杂质高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性较低，作为汽车燃料，CNG与常规燃料及LNG相比，发动机的维修费用高 三 国内液化天然气（LNG）重卡发展趋势 1.国内液化天然气（LNG）重卡市场现状 液化天然气汽车是将液化天然气储存在温度为112K、压力为0.1MPa左右的储存罐内，其密度为标准状态下的600多倍，液化天然气重卡车主要由发动机和燃料系统组成。 随着石油资源的日趋紧张，世界燃油价格一再飙升，我国的石油价格也是一涨再涨，使用天然气作为能源已成为未来发展的大势所趋。我国天然气的储量十分丰富，以天然气为代用燃料的清洁能源重卡的科学开发和成熟应用，可以有效降低重卡的使用成本、缓解能源的短缺、解决排放污染等问题。 我国LNG汽车现处于快速发展阶段，特别是天然气液化和储存技术逐渐得以成熟完善，目前国内大型汽车企业，如陕汽、东风等都加大了对LNG重卡的投资研发力度，市场前景良好。 2.液化天然气（LNG）重卡经济效益分析及发展现状 通过我司对天然气重型商用车运营的统计数据显示，虽然购买天然气车价格比普通柴油车贵10-12万，但天然气车第一年就可以回收成本，还可以盈利8.4—10.4万，在整个天然气车使用生命周期内（按10年计算）可为用户节省200万元左右。 天然气重卡与柴油车使用数据对比表 车型 天然气车 （350马力） 国内柴油车 （336马力） 每方混凝土气耗（油耗） 约0.88立方 约0.8升 平均单价（以江苏市场为例） 4.86元/立方 6.95元/升 年燃料消耗费用比较 按企业年供应100万方计算 天然气车：0.88立方/方×4.86元/立方×1000000方 座机电话号码元 柴油车：0.8升/方×6.95元/升×1000000方 座机电话号码元 座机电话号码元－座机电话号码元 1283200元 年供应100万方的混凝土企业，天然气车比柴油车每年节约省大约128.32万元 经济效益分析 虽然天然气车购车成本增加相比柴油车5-8万元，但年供应100万方的混凝土企业，天然气车与柴油车相比每年可为用户节省节约省大约128.32万元左右。按一批车辆使用5年计算，在其使用周期内可为企业节约641.6万元 随着我国对LNG研究的深入，制约LNG汽车市场的难题相继被突破。现在已开发出了功能较完善，技术成熟，能使液化天然气持续存放7天的LNG汽车燃气系统车载燃气系统，克服LNG低温储存时间短的缺陷，突破不易低温储存的“瓶颈”；另一个方面，随着液化天然气重卡市场的成熟和不断扩大，企业运营成本将会大幅度降低，取得良好的经济效益。液化天然气重卡具有强大的市场竞争力，必将成为运输行业的主流发展趋势。 3.液化天然气（LNG）加气站发展现状 近三十年以来，随着人类环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心 。天然气作为清洁能源及重要的能源燃料，得到了更为广泛的利用，世界各国把推广利用天然气能源，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达 35% ，成为仅次于石油的第二大能源 。