MT4400翻译.doc

、故障002 接地故障 接地仅仅存在电源电路产生或分配（主发电机相位输出、整流器、直流电路、电阻栅、或者车轮马达）时才会导致接地故障。在控制线路中，一个接地的线路或者部件没有被检测到，当发现接地时，检测从控制系统来的部件或者电源线路。 下列情况可能导致接地，检测以下情况： （1） 电阻栅可能吸入杂物导致接地，通常是来自风扇的第一电阻。 （2） 电阻栅或者车轮马达中进水 （3） 电源线与地面接触摩擦 （4） 如果接地是在电源电路中发现，那么很可能该电路是接地的。 （5） 接地来的反馈是电路CNB-9和CNB-23到PSC模拟I/O卡，ICP踏板卡槽6，更换该卡。 故障003 发电机励磁在短时间内大大的超出了励磁极限 下列情况可能导致该故障 （1） 在RD或RMA或RMB或RMC中有一个损坏的真空管，如果该故障是间断的，则真空管没有损坏 （2） 发电机励磁（AFSE）中有一个损坏的真空管或者SCR （3） 发电机输出（ACPOWER）到AFSE的电流传感器（CMAF），检测该传感器。 （4） 发电机中碳刷刷子可能短了。 （5） 柴油发动机的一个电瓶损坏 （6） 发电机上的励磁线松了。 （7） GFR或GF上的接触器用坏或烧了。 （8） 检测电压互感器VAM4 （9） ICP踏板PSC模拟I/O卡，卡槽6，可能损坏，更换该卡。 从其他来的控制部件的布线以下情况可能也导致该故障。 ? 电阻栅之间布线松了。 ? 电源到牵引马达的布线松了。 ? 发电机输出线路松了。 故障004 当卡车处于“REST”模式时，接触器（GF）开关（GFCO）切断 当控制系统不在“RESET”模式和发电机磁场断流器（GFCO）开关阻止来自抑制发电机激发的发电机磁场（GF）接触器 （1） GFCO开关处于断开位置，将开关打到正常位置。 （2） 控制GFCO开关的布线损坏，从TB1-H和开关负载侧来的直流电流（+24V）与接触器连接，从开关负载侧来的反馈控制CAN-68。. （3） 从TB1-H来的电源没有到开关（+24V直流电瓶）。 （4） ICP踏板PSC数字I/O卡，卡槽5，可能损坏，更换该卡。 故障005 驱动系统部件温度高 该故障现实一个或者多个驱动系统部件温度已经超过了运行温度，该温度是由温度传感器或计算好的外界温度为基础的反馈计算出来的，导致该故障的原因是缺少冷风所致，下列的冷风系统应该优先检测，以便检测控制部件中的冷风流出。 （1） 管道被转子壳分开。 （2） 管子被轴箱分开。 （3） 管子被操纵仓分开。 （4） 转子入口或者排出口管子阻塞。 （5） 转子入口或管道被挤压或挤平导致空气流通不顺利。 （6） 损坏的转子与转子壳摩擦。 （7） 转子驱动马达故障。 （8） 到转子马达的电流或液压丢失。 （9） 洞或者损坏的管道或胶皮管使冷空气流失。 （10） 车轮马达轮毂罩损坏或者丢失，使车轮马达之间的空气不平衡。 （11） 设备上的灰或者泥巴阻碍了空气的流通。 （12） 传感器（AMBTS或BAROP）上沾上了泥巴或者灰。 故障005-03 发电机励磁（AFSE）温度 AFSE测量一个内部的温度传感器（TS1），当管道里的冷却系统管道或者橡胶管损坏时、电源丢失时、马达故障时、转子损坏时，ICP踏板PSC模拟I\O卡，卡槽6，可能损坏，更换该卡。 故障005-04 发电机温度 发电机温度是以发电机输出电压（VAM3）,AMPS(LINK1),AMBTS和BAROP为基础的，当冷却系统外壳或者管道损坏，电源丢失，叶片受损，马达故障或者马达电源失败时，下列情况可能会导致该故障。 （1） 检测VAM3 （2） 检测直流线路，电流传感器LINK1。 （3） 检测AMBTS. （4） 检测BAROP. （5） TCI模拟I/O卡，卡槽8，可能损坏，更换该卡。 故障005-05 左侧牵引马达(TM1)定子温度 左轮由定子温度由BAROP，AMBTS，定子电压和定子（AMPS）决定，然后检测冷风系统的管道、胶皮管损坏，叶片损坏，马达损坏或马达电源，以下情况可能造成该故障 （1） 检测VAM1。 （2） 检测逆变器1（逆变器11和逆变器12）电流传感器（CM11A―CM11C和CM12A-CM12C）。 （3） 检测AMBTS. （4） 检测BAROP. （5） TCI模拟I/O卡，卡槽8，可能损坏，更换该卡。 故障005-06 左侧牵引马达(TM1)转子温度 马达转子温度的监测输入与马达定子的监测传感器一样，如果有故障，检测方法如下 （1） 检测VAM1。 （2） 检测逆变器1（逆变器11和逆变器12）电流传感器（CM11A―CM11C和CM12A-CM12C）。 （3） 检测AMBTS. （4） 检测BAROP. （5） TCI模拟I/O卡，卡