2010年佛山市通发展年度报告.docVIP

2010年佛山市交通发展年度报告 发表单位：佛山市国土资源和城乡规划局 发表时间：2011.09.262010年佛山交通继续大步前进。广佛线开通，广珠城际轨道线建成； 全年新增高速公路通车里程95.3公里，广珠西线高速二期、广肇高速二期、东新高速、广贺高速佛山段、南二环佛山段、江肇高速佛山段等建成通车，一大批重要交通设施的建成，有效改善了佛山市道路交通条件；全年增加和更新公交车辆472台，新增出租车运力1000台，投入公共自行车10300台，极大的提升了公共交通的服务水平；同时，机动车拥有量持续增长，城市交通压力进一步增加。 1. 城市发展 2010年在进一步巩固应对金融危机成果、全面落实“三着力一推进”和“四化融合智慧佛山”战略部署的情况下，全市经济保持较快增长，全市实现国内生产总值（GDP）5651.52亿元，较上年增长14.3%。 图1 佛山市2004～2010年GDP及增长率图 根据佛山市2010年第六次全国人口普查数据，2010年11月1日全市常住人口为座机电话号码人，全市常住人口中共有家庭户数 1939730户，家庭户人口为座机电话号码人，平均每个家庭户的人口为2.85人。 2010年，全年城镇居民人均可支配收入27245元，比上年增长10.9%。城镇居民人均消费支出21995元，增长14.0%。全年农村居民人均纯收入12202元，增长14.1%。 2. 交通建设 截至2010年底，全市通车道路里程约为6604.69公里，其中高速公路通车里程为419.79公里；佛山市有公路汽车客运站37个，二级以上中心客运站7个；佛山市有物流基地和货物站场17个。其中，一级站2个，二级站4个，三、四级站11个，共占地49.7万平方米；佛山市有通航河流76条，通航里程超过1350公里；佛山市共建有立体人行设施55处，其中人行天桥42处，人行隧道13处。 2010年，轨道交通建设项目中广佛线首通段、广珠城际快速轨道建成通车，广佛肇城际轨道正在抓紧推进，广佛线二期通过了工可报告专家评估。道路交通建设项目中广珠西线高速二期、广肇高速二期、东新高速、广贺高速佛山段、南二环佛山段、江肇高速佛山段等建成通车，新增高速公路通车里程为95.3公里，同时北滘立交、大都立交、海怡大桥等大批重要设施建成，极大提高了道路交通的路网容量。客货运枢纽方面南海九江新汽车客运站（三级站）和罗村城区换乘中心（简易级）建成投入使用。港口建设方面佛山港北滘港区扩建工程、顺德乐从镇件杂货码头一期工程、高明珠江货运码头续建工程、中外运一期第一阶段码头工程等项目建设完成。 3. 车辆发展 2010年底，佛山市全市机动车拥有量201.8万辆，比上年增长4.8%。其中小型客车总量达到68.5万辆，增幅为24.2%；摩托车拥有总量为110.2万辆，比上年减少了5.2%。 图2 佛山市2005～2010年机动车和小客车发展情况 4. 居民出行特征 2010年佛山市居民出行补充调查结果显示，全市居民的人均出行次数为2.98人次/日，机动化人均出行次数为1.46人次/日，不含摩托车的机动化人均出行次数为0.59人次/日。 佛山市居民最主要的出行方式仍然是摩托车和步行，两者在全部出行中所占比例分别为32.65%和29.19%。小汽车出行比例16.44%，而常规公交出行比例为5.52%（占机动化的9.7%），仍然处于较低水平。上班上学的通勤及回程交通仍是居民主要的出行活动，比例达到78.25%，其中上班、上学为目的的通勤出行为34.16%，回家出行占到44.09%。此外，以购物、娱乐为目的的出行占到11.61%，农业出行仅占到1.52%。 ?5. 交通运行 佛山市域对外道路 出入口道路2010年交通总量达到106.29万PCU，较2009年增长约16.55%，尤其与中山和云浮方向，交通量增长达到了50%，与江门方向的流量增长了23%，广州方向交通总量与2009年基本持平。车辆构成中，小汽车所占比例最大，尤其是与广州原八区间及广州番禺方向比例更超过50%。而佛山云浮、清远方向小汽车的比例仅为30%左右。 中心组团往北通道的高峰小时交通总量为34774PCU，平均饱和度达到1.21，容易发生交通拥堵；中心组团往南交通量进一步增加，2010年增幅为5.77%，东平大桥、平胜大桥的交通量增长显著；大良容桂组团与西部杏坛、均安、勒流方向交通量进一步增长，增幅为9.68%，尤其是龙洲路改造完成后交通量增长迅猛，增幅达到49.07%；禅桂之间交通量约2.0万PCU/小时，中心城区主要通道交通压力明显，尤其军桥的高峰小时交通量达到3000pcu/小时，饱和度超过1，极易发生交通拥堵。 佛山一环、佛山大道、季华路、南海大道、顺德大道、高明大道、广海大道等通道通道交通流量均有不同程度的增长；佛山市全天24小时平