全国船检技术数据库优化(胡卓)资料.pptVIP

1、新增《海上船舶防污底系统证书》、《内河船舶船员舱室设备证书》，同时扩充相关检验记录和检验项目表。 2、修订了《海上船舶防止油污证书》、《海上船舶危险货物适装证书》、《内河船舶装运危险货物适装*/推*或拖*证书》 、《海上船舶检验证书簿》、《内河船舶检验证书簿》 （ZSB-1）、《内河船舶检验证书簿》（ZSB-2）。 六、2013年新增和修订的证书说明 谢 谢！ 全国船检技术数据库优化项目 存在6万多艘船舶2008年以后未检验过，1.4万艘船舶没有检验数据 船舶数据项的完整性校验，23万艘船舶符合条件 异地建造检验、船舶转籍、委托检验和它港检验，数据交换不顺畅，造成全国船检库数据不完整。 多艘船用同一船检登记号，存在数据冲突，相互覆盖数据，影响正常船舶授予船舶识别号 * * 全国船检技术数据库优化项目 总体情况介绍 2013年11月 南京 介 绍 内 容 1. 背景情况介绍 2. 系统建设目标 3. 系统建设主要内容 4. 下一步工作计划 5. 系统启用要求 6. 新增和修订证书说明 全国船检技术数据库（以下简称“全国船检库”）基于全国各船检机构使用的船舶检验发证管理系统（VIMS5.0）采集数据，管理船舶基本信息、船体结构材料数据、船舶各类设备详细技术数据和船检证书数据，有1600多个数据项，是水上安全管理体系中管理船舶技术指标最多的数据库，是海事系统的基础数据源，目前有23万余艘船舶的数据。 一、系统背景介绍 全国船检库以各船检机构使用的VIMS5.0系统为数据源更新数据，最初受到网络条件限制，数据交换采用电子邮件，数据报送的及时性和准确性难以控制，为了配合船舶识别号授予工作，2011年改造了数据交换机制，开发了专用的船检数据交换模块，大大提高了数据报送的及时性和准确性。 一、系统背景介绍 全省集中版及区域集中版 江西全省集中版 CCS的DSMIS和SSMIS接口版 浙江接口版 重庆接口版（未升级报送） VIMS5.0 系统版本 江苏接口版（未升级报送） 一、系统背景介绍 2011年部海事局开始了授予船舶识别号工作，确定了船舶唯一标识，这是海事信息化工作十分重要的建设内容。在授号之前各船检机构批量补报了数据，经过与船舶登记库对比，有23万艘船舶匹配，并授予了船舶识别号，同时也发现全国库存在疑似套号船舶、数据不规范船舶、已报废船舶等问题，影响识别号授予。为了解决此问题，部局开展了疑似套号船舶专项清理整顿工作。 一、开发背景介绍 2012年部局启动了《船舶协同监管与信息服务系统工程》和《船舶远程电子签证项目》，需要整合全国库的数据，随着这些海事信息系统顶层设计的落地实施，对全国库的准确性、及时性和完整性提出了新的要求，也需优化清理全国船检库。 为了配合船舶识别号授予和海事信息系统顶层设计实施，部局决定优化清理全国库，解决数据冲突，解决数据库存在的问题，提高数据准确性、及时性和完整性，为海事信息系统提供权威的船检基础数据。 一、开发背景介绍 坚持船检登记单位负责数据准确性原则，进一步加强源头和数据入库的控制，建立数据冲突解决机制，堵住漏洞，逐条确认、清理现有数据，逐步规范数据内容，保证全国船检技术数据库数据的准确性、及时性和完整性。为海事信息系统顶层设计实施提供准确的船检数据。 二、系统建设目标 三、系统建设内容 1、建立全国集中管理的船舶状态表，明确每艘船责任单位，随时掌握船舶动态，是全国船舶的总索引，检查核对本辖区数据的依据。 2、建立全国集中管理的检验工作状态表，及时掌握检验工作进展情况，全国检验工作总索引，监控数据及时报送。 3、采用数据比对、校验、补报等方法补齐数据，扩充日常检验数据必报内容（船舶主尺度及船籍港、船舶类型、船体材料、航区、安放龙骨日期、建造完工日期等），VIMS5.0数据输入及全国船检库的数据接收都加强校验，补报未报送的数据。 4、通过日常检验修正、补齐数据逐步解决数据准确性问题。日常检验过程中，除建造、改装检验外，检验其它单位船舶都必须委托。船舶识别号数据和船舶登记数据不能手工输入，加强数据校验，不通过不入库。应急情况下可手工输入。 5、加强数据共享控制保证全国船检库的准确性和完整性，船舶跨省转籍、委托都需从全国库下载最新的静态数据，检验完成后再报送最新船舶检验数据，从全国库读取船舶休眠条件，定时休眠各省超期未检验的船舶。 6、加强数据监控保证全国船检库的及时性。 三、系统建设内容 7、2013年新增2个证书，修订6个证书，同时调整了相关检验记录和检验项目表。新增了《海上船舶防污底系统证书》、《内河船舶船员舱室