1.第十篇 铁路车技术管理信息系统(HMIS) 第一至三章 .docVIP

第十篇 铁路货车技术管理信息系统(HMIS) 第一章 系统简介 第一节 货车信息管理回顾 二十世纪七十年代末期以来，随着铁路运输引入计算机技术，车辆部门的计算机技术应用也经历了由低级模仿到简单系统，再到综合系统的发展阶段。八十年代，以在货车上涂打“计”字标记和填报《货车热轴卡片》为依据，初步建立了简单的计算机数据库管理的货车技术履历和货车热轴故障统计分析体系，为解决货车滑动轴承热轴这个惯性事故起到了很好的作用。九十年代初，铁道部确定了以 “铁路运输管理信息系统（TMIS）”为建设核心的铁路运输管理现代化的发展方向，在TMIS系统中，以解决货车车号编码不规范，存在大量重号、错号的问题为重点，车辆部门在有关部门的支持下，较短时间内形成了以刷新车号为主要工作内容的“铁路车辆管理信息系统（CMIS）” ；同时还在列检、站修、临修、安全、调度、段修等技术管理方面使用了简单的计算机数据库管理系统。九十年代中后期，随着TMIS建设的深入和铁路运输现代化、信息化的需要，以在铁路机车、货车上安装电子标签，在运行线路上安装地面识别装置为基础，建设了“铁路车号自动识别系统（ATIS）”，解决了多年来货车清查和位置追踪等工作中存在的难题。 第二节 系统概述 铁路货车技术管理信息系统（简称：HMIS）是在铁道部车辆装备信息化管理要求的统一规划和部署下，应用计算机技术、网络技术、通讯技术和系统化开发方法，融合现代科学管理理论和系统工程理论，对全国铁路70万辆货物车辆及其配件资产的技术结构和技术状态进行日常管理和动态跟踪的货车车辆管理综合系统。覆盖铁道部、铁路局、车辆段、车辆工厂以及部分配件厂、工位多级应用，为铁路货车各级生产单位的现场生产组织和质量控制，各级管理部门的宏观分析与决策服务。 第三节 建设目标 在铁道部《铁路信息系统建设“十五”规划》的指导下，建立集计算机、网络、通讯等技术为一体的，由部、局、段（厂）等应用系统组成的铁路货车技术管理广域网，按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，依据每辆货车由新造到报废所产生的全部技术数据，形成铁路货车技术信息库，使货车技术管理数据资源规范、统一，数据存储实时、完整，信息资源高度共享，信息分析准确、快捷。为铁路货车技术管理的宏观决策、生产组织、质量控制和企业发展提供全面的信息服务和技术支持。 第四节 管理范围 HMIS覆盖国有铁路货车和参与铁路运营的企业自备货车技术管理的主要应用单位和主要管理内容。主要包括：部运输局装备部，18个铁路局(铁路公司)车辆处，与货车技术管理有关的车辆段、货车造修工厂、货车主要零部件造修厂（预留）等。 第二章 系统结构 第一节 网络结构 HMIS总体网络结构分为部运输局装备部、各铁路局车辆处、各车辆段（厂）三级。采用三级广域网体系结构，即：部、局、段(厂)三级网。通信方式采用铁路数据公用通讯数据网络（X.25网）和电话交换系统互为备份。 第二节 逻辑结构 一、总体结构 HMIS系统总体逻辑结构分为信息应用管理层和基础数据提供层。信息应用管理层由铁道部运输局装备部、各铁路局车辆处及各车辆段（车轮厂、新造、厂修工厂等）的管理层组成。基础数据提供层由各车辆段（厂）的车间层组成，预留可扩展到工位的数据接口。 二、各级应用系统结构 铁道部运输局装备部的HMIS部级应用系统，由领导决策、新造管理、厂修管理、段修管理、站修管理、运用管理、轮轴管理、制动管理、调度管理、安全管理、机保车管理、自备车管理、爱车管理、红外线管理等分系统组成。 各铁路局车辆处的HMIS局级应用系统，由领导决策、段修管理、站修管理、运用管理、轮轴管理、制动管理、调度管理、安全管理、自备车管理、爱车管理、红外线管理等分系统组成。 各车辆段（厂）HMIS段级应用系统，由领导决策、调度管理、技术管理、安全管理、质量和验收管理等分系统组成车辆段（厂）的管理级。预留能为企业经营管理提供基础信息的数据规范。基础数据提供层由各车辆段（厂）的列检、站修、段修、轮轴、修配等子系统组成车间级应用子系统，预留可扩展到工位级的数据接口、技术规范及各生产车间的人员、材料、成本等管理功能。 工位级由智能数字化设备和PC工作站两种形式组成。智能数字化设备按照HMIS技术规范自动进行数据采集，PC工作站由生产人员在工位直接进行数据录入。 HMIS段级应用系统是HMIS建设的基础。 HMIS以应用单位划分，可分为四个级别即：“HMIS铁道部级应用系统”、“HMIS铁路局级应用系统”、“HMIS车辆段级应用系统”、“HMIS车辆工厂级应用系统”。 第三章 HMIS段(厂)级应用系统 HMIS段（厂）级应用系统由货车车辆段、车轮厂（包括车轮车间）、机保段和货车造修工厂等组成。 第一节 系统目标 根据HMIS总体设计和统筹规划，依据