项目三配气机构要点.ppt

项目三 配气机构 活动四 可变配气相位及其控制技术 图3-90 TDC系统摇臂机构的手动检查 二、丰田智能可变配气正时系统 可变配气正时系统缩写为VVT-i。丰田VVT-i系统用于控制进气门凸轮轴在50℃范围内调整凸轮轴转角，使配气正时满足有优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。 1、丰田VVT-i系统的构造 丰田雷克萨斯IJ400VVT—i系统如图3-93所示，由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。其中传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器三种。 1 VVT-i控制器的结构 VVT-i控制器的结构如图3-94所示，它包括由正时带驱动的外齿轮和与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个内齿轮、外齿轮之间的可动活塞。活塞的内外表面上有螺旋形花键。活塞沿轴向的移动，会改变内外齿轮的相对位置，从而产生配气相位的连续改变。 VVT-i外壳通过安装在其后部的 剪式齿轮驱动排气门凸轮轴。 项目三 配气机构 活动四 可变配气相位及其控制技术 项目三 配气机构 活动四 可变配气相位及其控制技术 图3—93 丰田雷克萨斯LS400VVT-i系统示意图 项目三 配气机构 活动四 可变配气相位及其控制技术 图3-94 VVT-i控制器的结构 2 VVT-i工作原理 凸轮轴