关于增压机开机过程报告.docVIP

关于28号、29号A、B增压机开机过程报告 根据装置运行需要，安照开工进度，决定在5月28号下午左右开A增压机，于是我们进行各项准备。 首先我们对油样进行采样化验，化验分析合格。由于油温低，投用电加热器进行加温。加温30分钟后，盘车起动辅助油泵，进行跑油，油温31℃，油压0.12Mpa，再是，对A增压机现场工艺和SIS界面检查。在开A增压机前，进行了增压机机组逻辑自保试验，（油压低辅助油泵自起、入口流量低低机组自保、油压低低机组自保、中控窒紧急停机。），各项试验合格。 5月28号，12点开始对A增压机进行机体预热升温，随机体温度上升，每隔10分钟盘车一次。在准备开机前，联系相关部门人员到现场，进行检查确认。 再次对工艺管道进行检查，确定出口放空手阀全开，出口放空控制阀全开，到反应手阀全关，切换手阀全关，出口单向阻尼阀全关，入口开度8度。 14点确认电机送电，确认完毕后，联系主操检查A增压机联锁条件是否满足，确认后，进行“联锁复位”、“具备条件确认”。现场起动A增压机，主油泵起动后，进行辅助油泵切换，投自动。A增压机起动后，逐渐开大入口阀，越过飞动区，入口蝶阀开度到22度，进行机组检查，在运行6分钟左右时，发现齿轮箱高速端TI-834A处冒烟，现场紧急停机，中控室主操汇报，TI-834A温度骤升到103℃。机组停转后，进行盘车。领导联系机组保运队拆盖检查。 由于装置运行的需要，而A增压机出现故障，领导决定起动B增压机。 由于B增压机的电机绝缘效果不理想，需要对电机烘热，时间周期较长，推迟到29号开B增压机。29号在各项检查、条件满足后，8点进行B增压机开机，在启动B增压机时，发生电机短路，引起装置自保，开机停止。 待装置恢复后，领导要求电气、机修、仪表进行配合，将A增压机的电机拆装到B增压机上，在下午13点电气、机修、仪表完成电机与B增压机的校正安装。 校正安装完毕，我们进行各项开机准备工作，现场进行工艺检查，主操对SIS界面和逻辑检查，投用油箱加热器，盘车起动辅助油泵进行跑油，油温35.4℃,油压0.136Mpa。机体进行预热升温。 在开B增压机前，进行B增压机逻辑自保试验，（油压低辅助油泵自起、入口流量低低机组自保、油压低低机组自保、中控窒紧急停机。），各项试验合格。联系相关部门人员到现场检查确认，在开机前，再次对工艺管道进行检查，确定出口放空手阀全开，出口放空控制阀全开，到反应手阀全关，切换手阀全关，出口单向阻尼阀全关，入口开度8度。14点15分联系电气送电，联系主操检查B增压机联锁条件是否满足，确认后，进行“联锁复位”、“具备条件确认”。 14点35分左右，现场起动B增压机，主油泵起动后，进行辅助油泵切换，并投自动。逐渐开大入口阀，越过飞动区，入口开度到22度。进行机组检查，现场机组振动、温度正常，主操监控齿轮箱瓦油温、电机定子温度正常，入口流量137~139 m3n／min，油温35℃，油压0.121Mpa，瓦温TI-831B58.4℃、TI-832B53.3℃、TI-833B48.7℃、TI-834B59.2℃。在确定正常后，逐渐开大入阀26度，对机组进行检查，入口流量154~158m3n／min，油温油压正常，瓦温正常。15点20分缓慢将入口角度开到了32度，检查机组运行状况，入口流量173~180 m3n／min，油温36.5℃，油压0.114Mpa，瓦温TI-831B49.6℃、TI-832B55.3℃、TI-833B52.4℃、TI-834B61.9℃。在确认机组运行平稳后，缓慢将入口开到38度，检查发现主油泵入口有点渗油，冷却器充油管接口渗油，电机电流在7-8A，入口流量193~195 m3n／min，油温36.7℃，油压0.114Mpa，瓦温TI-831B49.8℃、TI-832B55.18℃、TI-833B52.73℃、TI-834B63.24℃, 在此停留运行20分钟检查观察。在15点47分缓慢将入口阀开至45度，对机组进行观察，电机电流9A，入口流量220~221 m3n／min，油温37.2℃，油压0.112Mpa，瓦温TI-831B50.35℃、TI-832B55.51℃、TI-833B53.24℃、TI-834B64.4℃。 15点58分时，在现场检查机组运行状况时，发现TI-834B处冒烟，现场紧急停机，紧急通知中控室，手动起动辅助油泵。 综上所述，就是28号、29号开增压机的过程。 2012年5月30日 3