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关于顺义考察情况 酸轧出口检查台： 上开卷双面检查，皮带传输，开卷处剪切检查完碎段； 上下检查平台约7米长。 冲卷线： 开卷→夹送辊→直头机→横切→切边→水平垂直检查→卷曲 轧硬卷也在此检查，此处行车32t 酸轧入口 入口步进梁 此处拆打捆带 开卷机 钢卷小车 可旋转 连退入口“ 入口步进梁 此处拆带 开卷机 连退出口： 卷取机 往重卷线 此处人工打包 厂房柱子 往人工包装线 6.包装线2台行车20吨；重卷线3台行车，其中1台为32吨行车，用于吊运轧硬卷； 7.SZ线：设计170万吨，实际已达200万吨能力；轧后库42吨行车4台； LT线：设计90万吨，实际已达100万吨能力,2010年月产8.5万吨 LT线出口LOOP全部封闭（2010年第4季度）；IF钢汽车板切边，即每月有4.25万吨切边； DX线：35+45 80万吨 8.工作辊磨床：组合式过滤器，使用效果良好，根据浮球判断液位高低自动走纸，约一个月更换一卷过滤纸；托瓦采用内供油润滑，没有软支撑；尾架、托架都为电动移动；测量臂自带在线涡流探伤，超声波探伤和粗糙度仪都为便携式的；便携式粗糙度仪每台床子一个（采用北京时代约为7000到8000元，进口的约为130000到140000元）磁器和硬度器是每两台机床共用一台。伺服系统为西门子，控制系统为备孚，手动擦干，自动砂轮动平衡，液压站为空调制冷；带加热器，正常连续生产不使用，当停产时间长时使用电加热器。 9.三台工作辊磨床，其中一台带B轴，专门加工带CVC曲线和凸度辊，另外两台不带B轴；万能磨床一台，带B轴，带软支撑，静压托瓦；万能磨床床头箱配有不同扁头的辊卡；万能磨床现在准备加装在线超声波探伤，主要用于探伤支撑辊内部裂纹，其液压站冷却能力不足。 10.所有磨床涡流探伤传感器与测量臂的金刚石测点间距在调试时确定为1mm（可调），使用正常。 11.EDT电极驱动为液压，由BML厂家提供，数控控制系统为840D，粗糙度现为1.8，当打毛粗糙度为3.0时，用时为24分钟。生产汽车板是，酸轧打毛为3.5、连退为2.4；过滤干燥系统的金属纤维（铝箔）为循环使用，更换周期为3年、过滤系统的滤芯为蜂窝式（绝缘油的滤芯），先使用进口，1.5年后更换为国产，短期内又更换为进口滤芯。废气排放的滤芯更换周期为1年半；粗糙度仪为便携式的。 精抛光技术首次在首钢顺义使用，效果不明显，不能取代镀铬。 12.磨辊间计算机管理系统由武汉院设计，其L2与生产线L3接口通讯，使用效果良好。 13.酸轧线月产15万吨，其中汽车板每月5.5万吨，O5板在2010年生产5000到6000吨；F1到F3原先镀铬、F5从不镀铬；2010年12月份开始F1到F3停止镀铬，主要原因为送到鞍山镀铬，路途遥远，周期长，路况差。F5的轧制吨位为1500到2000吨，F1到F3镀铬辊轧制吨位为6000到8000吨，F1到F3不镀铬辊轧制吨位为2500到3000吨. 14.2010年酸轧生产173万吨，其中汽车板56万吨；下半年生产TIAP钢个DP钢，抗拉强度为780，约10卷，每卷约为25吨；汽车板用户北汽福田、现代、BYD。 15.酸轧出口设计产品厚度小于0.45加套，实际生产0.36到0.4都加套，也不采取头部增厚，三天之内要保证下个工序生产，没有内芯踏卷现象。 16.半自动装载机2台，大行车2台（70/20t、 40/20t）全变频，建议合肥公司上2台龙门吊。 17.低压供电系统设一个2000KVA干式变压器（不含照明行车电压），推荐有条件的情况下使用两路电压。 18．现场电器柜和液压润滑柜到设备的配管配线由瓦德里希公司承担。