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VSM 部分 4 页 1 / 8 修订 3.0 31/08/2006 部分.4 灭火原则 4.1 概要 4.1.1 通过燃烧和非燃烧产物散出的气体发生爆炸. 所有正常的物质通过燃烧散发出气体 即使没有充分加热 并且气体温度完全达到所要求的燃点. 4.1.2 低于燃点的产物向周围散发大量的易燃气体, 而其他高于燃点的物质提供气体爆炸所需要的热 4.1.3 如果气体被点燃，将释放更多的热量增加物质温度，导致更多气体释放来帮助燃烧. 4.1.4 一些物品的燃点是: 柴油 71 c 160 F 燃油 82 c 180 F 4.1.5 除非气体处在最低燃烧极限 L.F.L 和最高燃烧极限 U.F.L 否则将不能点燃. 混合物低于L.F.L 不能点燃，而高于U.F.L 亦不易燃烧. 4.1.6 如果没有充分的空气，易燃气体和空气混合物不能达到燃烧范围. 4.1.7 氧气在空气中含量为 20.8%,如果发生火灾，在火灾周围的氧气含量将降低, 火焰由于越来越少的氧气将变淡，但是如果有空气进入将继续燃烧. 4.1.8 如果环境中氧气含量低于11%火灾将不能持续. VSM 部分 4 页 2 / 8 修订 3.0 31/08/2006 4.2 火灾三要素 4.2.1 如果燃烧,必须有三个要素: 氧气 热量 可燃物 4.2.2 火灾发生还有第四个要素叫做“意图”. 这是一个特殊的化学过程，需要用窒息性灭火材料灭火. 碳的卤化物和干粉 4.2.3 有四种方法来阻止燃烧: 降低可燃物温度到燃点以下. 使空气中氧气含量低于11%. 隔离可燃物本身，或者如果是液体，消除进一步供给的可燃物. 使用窒息性灭火材料灭火如干粉. 4.3 火灾种类 种类 物质 灭火方式 等级 A 纤维 冷却到低于燃点 等级 B 油类 隔离氧气 等级 C 气体/化学品 化学品 /隔离氧气 等级 D 金属 隔离氧气/冷却 等级 E 有关电类的 隔离氧气 VSM 部分 4 页 3 / 8 修订 3.0 31/08/2006 4.4 火灾种类和处理火灾的方法 4.4.1 “A” 类火灾 包括纤维材料燃烧 – 木材，纸张和布料. .1 在低于周围温度时，A类材料不能释放出燃烧的气体，因为A类材料的燃点相对较低. 必须对木材和纸张进行加热到一百度以上才能达到燃点发生燃烧，必须提供必要的点火源. .2 固体材料如木材，纸张和布料由于有相对较低的燃点，可以通过冷却降低到燃点以下来阻止继续释放气体和停止燃烧. .3 因此，灭A类物质的火灾最好的办法是使用水来喷射. .4 水比其他物质更能快速吸收热量. 对于灭A类物质的火灾是非常适合的并且不受量的限制 .5 当使用大量水来进行灭A类物质的火灾时，能喷射到物质表面，迅速降低热量和将物质冷却到达燃点以下. .6 如果需要从火灾中救援灭火人员可以进行大角度喷射并且可以安全和有效的近距离灭火. .7 水喷头用于扑灭不能到达处的火灾或者需要强力冲散可燃物质的火灾如货舱底处.时使用. VSM 部分 4 页4 / 8 修订 3.0 31/08/2006 4.4.2 “B” 类火灾 包括液体燃烧– 油类化学品 .1 油类有很大范围的燃点.船舶上相关的从-40 c -50 F 到 65.5 150 F 都有分布. .2 如果水温在5 c 到 35 c之间，油类通过水喷射或其他办法不能使其温度冷却到燃点–40 c -50 F 以下. .3 虽然大量的低燃点的油类可能通过有效的水喷射包围，但是通过水来减轻和消灭这种油类火灾是无用的. .4 然而，对于高燃点的油类通过喷射水是可能灭火的，但是需要使用技巧和条件. 柴油的燃点在43 C 110 F 和以上，燃油的燃点在65 C 150 F , 能通过在油表面的快速喷射消灭火灾. .5 通过隔绝氧气如表面覆盖泡沫被认为是最好的灭油类火的方法, 在燃烧的油类上面形成覆盖面. .6 泡沫的优点是能使用在难以喷射的流动的油类表面进行灭火作业. .7 扩散的炮沫可以直接对准壁面或喷射到燃烧的油类的表面. .8 使用水喷射对B类火灾的消灭速度经常不是很明显. .9 使用炮沫灭火需要有耐心并需持久工作. 具报道有50%的机舱火灾由于缺少耐心和持久性而过早放弃. .10 B类火灾可以通过使用窒息性物质如化学品来进行灭火. 它的缺点是火灾如果没完全熄灭可能复燃. 在进行灭火时这种方法最有效但是必须同时使用泡沫和喷水冷却. VSM 部分 4 页 5 / 8 修订 3.0 31/08/2006 4.4.3 “C” 类火灾 化学品火灾/气体 .1 许多化学品有比火灾更大的危害，对健康造成更大的危险. 当