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内蒙古至朔州高速公路呼和浩特至杀虎口段（蒙晋界）土建六标 圆柱墩梁计算书 圆柱墩梁计算书 一、计算参数 Q235钢材的允许应力：【σ】＝170MPa Q235钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa Q235钢材的弹性模量：E＝2.1×105Mpa 45#钢：【τ】＝125Mpa 焊件采用Q235钢：【τf】=85Mpa 盖梁砼的容重：r=26kN/m3 二、参考资料 1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）—人民交通出版社 3、《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86） 5、《结构力学》——人民交通出版社 6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社 7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社 8、《公路桥涵设计通用规范》——（JTG D60－2004） 9、《公路施工手册－桥涵》——人民交通出版社 三、单根最不利I 14工字钢强度验算 采用间距0.5m的I14热轧普通工字钢作分配梁，两边分别留出安全施工间距1.m，分配梁长度为=4.m。承重梁长度为m，两边也留出1.2m的施工间距。分配梁上的总荷载： G= kN qH=1076/10.6=100.93kN/m 分配梁采用分配梁采用间距50cm的I14热轧普通工字钢，则作用在单根分配梁上的荷载： GH’=10×0.5=50.46kN 作用在分配梁上的均布荷载为： qH’= GH’/lo=5/1.6=32 kN/m (式中：lo为分配梁受荷段长度，为m) 3）分配梁抗弯 分配梁采用间距50cm的I14热轧普通工字钢，查表：Ix=712cm4；Wx=102cm3 单位重量g=14.21 kg/m；E=2.1×105 Mpa 最大弯矩： Mmax= q分配梁’l分配梁2/8=×1.62/8=10.24 kN·m σ= Mmax/Wx=10.24×103/102×10-6 =100.39Mpa[σw]=170MPa （验算通过） 、双窄翼缘H型钢强度验算 承重梁采用单层两排窄翼缘HN446×199型钢，连接形成承重梁。两边分别留出安全施工间距1.2m，承重梁长度为m。（1）分配梁自重： G分配梁=2（根）×4.m×16.89 kg/m×9.8 =13.9（KN）（2）承重梁自重： HN446×199型钢 g=66.689kg/m G承重梁=4（根）×13.6m×66.689kg/m×9.8 =35.030（KN） （3）承重梁上的总荷载： G= GH +G分配梁+ G承重梁=1+13.9+35.030=1119kN （4）承重梁所承受的荷载假定为均布荷载q： q= G/Lz=/（4×1.6）=kN·m 窄翼缘HN446×199型钢，查表得Wx=1360cm3 悬臂端 中间段 所以 σ= Mmax/Wx=1×103/1360×10-6 =105Mpa[σw]=170MPa （验算通过） 、销棒抗剪验算 1）总荷载：G=KN 墩柱穿两个销棒支承上部荷载，有两个墩柱共计4个受力点，每点受力为：N=1/4=280 KN 2）销棒受力计算 支点反力N=KN，考虑双销棒分担荷载的不均匀性以及施工安装的误差（考虑牛腿中心与竖腹杆中心存在2cm安装误差），则在双销棒之间按照简支梁分析计算，偏载分配系数为0.633，即：其中一根销棒承担63.3%的竖向荷载。则： Qj=0.633×N=KN 销棒直径为70mm，采用45#钢制作。 销棒截面积： S=0.035×0.035×3.14=0.0038465 m2 最大剪应力： τmax=4Qmax/3S =4××0.001/3×0.0038465 =61.438Mpa [τ]=125Mpa 安全系数Kτ安=[τ]/τmax =125/=2.03 结论：安全 。 、牛腿立板抗剪验算 支点采用双销棒牛腿进行支撑，牛腿结构图如下: 牛腿布置图 （单位：cm） 牛腿立板抗剪验算： Qj=0.633×N=226.13KN 牛腿立板为16mm钢板，有效抗剪长度为150-36=114mm [Q]=2×A×[τ] =2×16×114×120=437.76KN 安全系数为1.94。 总之，盖梁支架结构强度、刚度、稳定性均满足要求，结构安全可行。 七、牛腿焊缝验算 牛腿采用t=16mm的底面钢板和t=12mm的3块钢板加一块盖板加工，钢板长度为50cm。采用双面焊，焊件为Q235钢，取[τf]=85Mpa。 角焊缝焊脚尺寸，则取hf=10mm，角焊缝有效厚度： he=0.7 hf=10×0.7=7mm 牛腿受到的剪力大小 N=357.05KN 弯矩大小 M=1/2N×1/4L+1/