铁路扣轨梁加固方案.docVIP

施工方案 该工程是由于热力网管道穿越铁路而兴建的。该管全长 延米，砼管内径米，采用顶进法施工。该顶管穿越一条铁路线，线路采用扣轨梁加固。 施工前应具备条件： 1、地下通讯、信号电缆必须开工前标测其准确位置，同时与有关单位联系采取必要防护措施以防损坏。 2、顶进施工前必须同铁路产权单位联系提前办理有关手续。 一、施工次序： 主要采用顺序施工： 先既有线加固—开挖工作坑、制作滑板及后背—砼管顶进—工程收尾 二、施工方法： （一）既有线加固： 横向轨束每束1根，长5.5米，计79根；纵向轨束每束9根，长25米。 （二）、开挖工作坑、制作滑板及后背： 人工挖工作坑，人工修整边角，制作安装后背。工作坑设导向装置，坑上设防护棚以遮风挡雨，坑沿根据要求用编织袋设置围堰以阻挡雨水，靠背前设钢板，布置千斤顶，管前设撑梁，液压泵站在坑外，千斤顶顶进，人工换顶铁。 （三）、砼管顶进： 挖运土方与顶进工作应循环交替进行。人工掘进，小推车运土，人工运土，人工装车，自卸车运土，千斤顶顶进，电气照明。水准控制中心及坡度。 （四）、工程收尾： 顶进作业完成后拆除后背，现场清理干净，剩余料回收。 三、技术措施： （一）、既有线加固： 根据哈尔滨铁路局有关要求，线路采用扣轨梁加固，施工时要严格执行《铁路技术操作规程》及有关规定。 （二）、开挖工作坑、制作滑板及后背： 工作坑开挖前后均应对其轴线、边线进行准确测量。 制作底板及砼靠背： 1、表面要求平整，平整度≤5mm。 2、底板做成下坡，以保证顶管的下坡度，标高现场测量偏差不得超过±30mm。 （三）、砼管顶进： 1、每次顶进前应细致检查液压系统。 2、顶进挖土前方应挖锅底形，进尺深度根据土质而定，并应不大于40cm，深浅程度均衡一致，防止方向偏差。 3、在全部顶进过程中，顶管每前进一顶程应对轴线进行观测，发现偏差及时采取措施纠正。 4、在顶进中如发现顶管左右偏差较大时，可用增减一侧顶力或用挖土来调整。 5、在顶进中如发现顶管偏高、偏低时可按以下方法调整。 偏高的调整： （1）、前端超挖略低于底板逐渐调整。 （2）、如因挖土不够宽，吃土量过大而抬高顶管时可在两侧适当的超挖。 偏低的调整： 如因土质松软造成扎头现象时，可在底板前换铺片石或加铺碎石，边换边铺边顶进。 施工技术质量安全措施 一、质量保证措施： 1、进行现场交桩定位，保证走向及埋深，复测计算核定初测定位是否正确。 2、每班均有专人测量跟进，标识明确。 3、施工作业人员必须听从指挥，掌握控制掘进走向及坡度，每次顶进前有专人进行检查验收，合格后方可顶进作业。 4、跟班测量按实际顶进做好标定所在空间位置，做好记录，以便指导下一循环作业。 5、接管涵必须按指定位置就位，就位接缝四周大小座均匀一致，如不一致应垫塞钢板加以固定，保证前后管在同一中心线上，同时保证坡度一致，测量标高做好记录及标识。 6、为保证顺利顶进降低阻力，管外四周壁设滑石粉或涂石蜡打磨，以降低阻力。 7、千斤顶后坐加以垫铁保证千斤顶与管中心线一致，如发生侧弯曲或千斤顶不与管中心线一致应立即调整，保证一致后再顶，作业人员要保证管线与中心线一致。 8、操作前向所有作业人员进行详细交底，使所有作业人员人人明白，个个清楚，技管人员跟班作业，直至作业人员都掌握操作要领。 二、雨季施工措施： 1、工作坑内设集水坑抽水及时排弃，工作坑外设围堰防止雨水进入工作坑。 2、保证路边排水畅通。 3、工作坑上设防护棚，防止雨水进入工作坑，防止渗漏塌方。 4、顶进设备，提升装置均在工作期间内不被雨淋。 5、下雨时坑外人员穿雨衣及胶鞋，做到下雨不影响出工。 三、保证工期措施： 1、讲明工期目标，采取激励措施。 2、灵活采用流水作业，巧妙安排工序，穿插辅助工序，保证顶进装运，提升倒换顶铁等等主要工序，尽可能做到倒换顶铁不影响工作面掘进工作。 3、足够的资源保证正常作业，提升顶进双套设备一套使用，一套备用。 4、组织好交接班，不因交接班影响作业时间。 5、随时检修设备，保证工作过程中的能力。 6、责任清楚，任务明确，保证协调和配合。 7、顶进时仔细观察压力表，随时采取相应措施，以保证持续均衡，各方密切配合。 8、组织人员赶工，尽量缩短工期。 四、安全措施： 1、工作坑上铺板。 2、工作时间不得打闹，不得喝酒，有心脏病、头晕者不得作业。 3、作业人员配戴安全帽。 4、任何人不得违章作业，负责同志不得违章指挥。 5、提升物下不得有人，专人检查绳索和吊具并进行观察。 6、所有用电设备做好防护，随时维修保养。 7、轮镐、用锹、使用撬棍工作，必须保证互不影响，相互密切配合，安全作业，集中杠抬时统一号令，指挥做到令行禁止。 8、最大控顶距不超过300mm，防止片帮冒顶。 9、顶铁必须顺直，不得错牙，顶进中顶铁旁不得站人，防