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临河区基本情况及承接项目优势 一、临河区概况 临河区是巴彦淖尔市市府所在地，位于黄河“几”字湾的顶部。现辖7个乡镇、11个办事处，总面积2354平方公里(城区面积30平方公里)，总人口52万人，其中城市人口32万人。2005年,临河区完成生产总值74.7亿元，同比增长23%。其中一产增加值18.5亿元，增长10%；二产增加值26.8亿元，增长43%；三产增加值29.4亿元，增长15%。三次产业之比调整为25：36：39。完成财政收入4.9亿元，同比增长26.5%；城镇居民人均可支配收入达8304元,同比增长16.1%,农民人均纯收入达4748元，增长22%。综合经济实力显著增强，跻身西部百强县前列。 二、在临河区建设工业项目主要有六个方面的优势： （一）区位交通优势： 临河区东与草原钢城包头市毗邻，西与煤都乌海市相连，南隔黄河与鄂尔多斯市相望，北出甘其毛道口岸与蒙古国相通，处在煤炭、石灰石、原盐、硅石、天然气、铜、铁、锌、铅等矿产资源几大富集区的包围之中,成为内蒙古自治区重要的能源和原材料基地的一部分。 临河区作为西北地区的区域性中心城市，地处以京津为龙头的呼-包-银-兰经济带上，国家在“十一五”期间，将把这条经济带做为一级开发轴线。区位优越，交通便利。连接华北、西北、欧亚大陆桥的大动脉京兰铁路、临哈铁路、110国道、京藏高速公路穿境而过。境内主干公路四通八达，实现了乡乡通油路，60%的村通了油路。投资1.3亿元、占地428亩的巴运物流配送中心正在建设中，主要发展第三方物流，建成后将成为内蒙古西部最大的物流中心和农畜产品交易中心。临河火车站是包银线间客货流量最大的车站，年运量在220万吨以上。京藏高速公路从临河到北京、天津的高速公路全线通车。临河至哈密铁路、公路项目已开工建设，这条铁路建成后，将结束内蒙古西部广阔沙漠地区没有铁路的历史，并将与既有的集通、京包、包兰铁路连接，形成贯通中国东北、华北至西北边疆的铁路运输大通道，大大缩短新疆与华北、东北之间的铁路运输距离，临河将成为我国西部重要的铁路、公路枢纽站。临河距最近的海关进出口港天津港1204公里，12个小时内可以到达。临河东有相距220公里的包头机场，西有相距110公里的乌海机场、350公里的银川机场，临河支线机场将于2006年开工建设，目前已完成选址设计。津蒙欧亚大陆桥呼和浩特---德国法兰克福如意号国际集装箱专列已开通，1个月开两列，专列横跨欧亚两大洲，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家，运距9814公里。经过这个大陆桥到欧洲各国，比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里，节省运费20%，缩短运输时间一半。呼和浩特—德国法兰克福“如意号”国际集装箱专列开通后，临河区已与呼和浩特铁路局外经集团协调，临河到欧洲的货物可在临河车站报关，直接装车运往欧洲。 （二）能源优势： 巴彦淖尔市煤炭资源十分丰富，探明储量达93亿吨，周边鄂尔多斯、乌海等地区煤炭储量巨大，在2000亿吨左右；巴彦淖尔地区电网东连包头，西接乌海电网，处于蒙西电网的主网架中，是内蒙西部电网的重要组成部分，有500KV变电站1座；220KV变电站7座，220KV主变9台。110KV变电站19座，110KV主变30台，合计容量1677MVA。临河区现有220KV变电站两座，分别是临河东郊和西郊变电站；110KV变电站两座，分别是临河南郊、中心变电站。临河居民生活、生产及工业用电充足，除满足现有生产、生活用电的最大负荷外，还有150兆伏安的富余容量可供用户发展。巴彦淖尔经济技术开发区内正在兴建的临河热电厂，一期工程2×30万千瓦机组今年年底投入运行，年发电量30亿度，可完全满足当地企业的用电需要。热电厂二期2×60万千瓦项目已列入自治区“十一五”规划，2007年即开工建设，可为当地提供长期的充足的电力保障。 临河热电联产一期工程2×30万千瓦机组今年年底即投入运行后，供热面积900万平方米；二期2×60万千瓦项目已列入自治区“十一五”规划，2007年即开工建设，供热面积1800平方米，可满足园区企业的用热需求。巴彦淖尔市正在建设长庆气田—乌海—临河天然气输气管道工程、临河加气母站工程，项目初期管道年供气能力为2亿立方米，现临河供气站已建成，管道全部铺设，供气价格0.9-1元/m3。 （三）基础设施和开发区的优势： 临河区是巴彦淖尔市的政治、经济、文化中心，国内生产总值、财政收入、固定资产投资、人口等主要指标均占全市的1/3，在地区政治经济中占有举足轻重的地位。近年来，临河投资55亿元，重点加强了城乡道路、通讯、给排水、供电、供气等基础设施建设，城乡面貌日新月异，基础设施日趋完善。临河区共有供水管线302公里，供水面积近20平方公里，城市日供水能力2.8万吨，