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可变功率节能拖动装置的应用 　　[摘 要]为了解决油田生产中存在的“大马拉小车”现象，本文首先从理论上对电动机进行分析，得出理论的治理对策。对可变功率节能拖动装置的组成和工作原理进行了简单介绍，同时能最大限度地使电机功率与抽油机负载进行匹配，解决大马拉小车的问题。 　　[关键词]功率可变 节能 拖动装置 　　中图分类号：G52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0275-01 　　1 前言 　　为了改变抽油机拖动装置存在的“大马拉小车”现象，减少机采能耗，我油田应用了不同种类的电机，但节能效果都不理想，为了解决这一问题，开展了电动机能耗分析，找出真正节能的关键，现场试验可变功率节能拖动装置，取得较好的节能效果。 　　2 电动机能耗理论分析 　　为了真正了解油田生产“大马拉小车”现象的关键，除了对抽油机的各能耗节点进行分析外，还必须对电动机自身的损耗进行分析。 　　2.1 电动机自身损耗分类 　　电动机的自身损耗主要包括以下四部分： 　　基本铜耗（）―由交流电枢绕组的相电流和相电阻引起； 　　基本铁心损耗（）―由于磁通交变在铁心中产生的损耗，包括磁滞及涡流损耗； 　　机械损耗（）―包括通风系统损耗及轴承机械摩擦损耗； 　　杂散损耗（）―除上述以外的电机损耗归于杂散损耗（简称杂耗），主要为漏磁场在金属中的涡流损耗以及气隙中谐波磁场在定子铁心和导体中引起的损耗等等。各种电机杂耗差别很大，一般随负载增大，杂耗约与电流平方成正比。 　　以上四类损耗可以分成两部分，即不随负载变动的不变损耗与可变损耗。不变损耗包括铁心损耗及风摩损耗，可变损耗包括铜耗及杂耗。 　　2.2 电机损耗分析 　　现场试验表明：异步电机的损耗一般占额定功率的6%左右，并且随着额定功率的增大，其自身损耗所占比重也随之增加。 　　2.3 电机效率分析 　　电动机的效率为 　　通过理论分析，当在（60%～100%）范围变化时，电机效率较高。同时也可以看出当电机负荷低于50%以后，电机效率急剧下降。 　　因此，要提高电机负载率，就要提高电机效率；但当电机的输出功率基本保持不变且与装机功率相比过小时，提高负载率的最有效的办法就是降低电机额定功率。 　　2.4 电机负载率与功率因数的关系 　　可以看出，当负载率0.70时，功率因数下降很快。功率因数的低下不但使电动机本身能耗有所增加，而且给电网造成了附加损耗，降低了电网容量和变压器设备的利用率。 　　从以上分析得知，轻负载的情况下无功功率增加，功率因数变小，使得电机效率降低，造成电机能耗的浪费。因此在实际应用过程中，应提高电动机的负载率，而在油田生产中，抽油机的负载一般是变化不大的，此时提高负载率的最直接的办法是降低电动机的额定功率。 　　3 可变功率节能拖动装置 　　我油田为降低机采能耗，近几年不断试验应用了不同类型的节能电机，虽然都取得了一定的节能效果，但都没有从根本上解决“大马拉小车”的问题。本着“抽油机负载和电动机输出功率匹配”的原则，试验一种新型可变功率节能拖动装置。 　　3.1 可变功率节能拖动装置的组成 　　可变功率节能拖动装置由YCH高转差率三相异步电动机和电机控制箱两部分组成。 　　3.1.1 YCH高转差率三相异步电动机 　　根据试验井的负载及工作参数等情况，选取可变功率节能拖动装置的电动机型号为YCH225-12。 　　YCH高转差率三相异步电动机有以下特点： 　　①电动机具有7%-11%的转差率，这样的软启动特性有利于抽油机在启动和发生砂卡、蜡卡时减少减速箱和抽油杆所受的冲击载荷，延长抽油机的使用寿命； 　　②电动机具有较大的过载能力，能可靠地在额定负荷下连续运行； 　　3.1.2 电机控制箱 　　可变功率节能拖动装置的电机控制箱与普通控制箱的最大区别在于内部装配了一个能够进行数字化显示的节能控制器（跟踪、记录电流并进行功率切换），上有可显示电机电流等其它参数的液晶面板；同时该电机控制箱还配备有补偿电容器，能降低电机及线路的无功损耗，提高电机功率因数。 　　3.2 可变功率节能拖动装置的工作原理 　　可变功率节能拖动装置电机绕组的三种连接方式，分别是星形、角形和延边三角形，不同的连接方式对应不同的输出转矩（额定功率）。当电机绕组接成角形时，输出转矩最大；当电机绕组接成延边三角形时，输出转矩次之；当电机绕组接成星形时，输出转矩最小。 　　该节能拖动装置利用控制箱里的数字化节能控制器来实现高、中、低三种输出转矩形式的自动变换。启动时运行状态为高功率形式，启动后由数字化节能控制器检测抽油机运行负载和电流，并根据电机的负载电流的大小，自动选择一种与负载最佳的功率匹配形式运行。 　　4 可变功率节能拖动装