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昆明新机场心得体会 昆明高新区五零五最心得体会 崔海琼 学习昆明高新区“效率高新，服务高新”全 面推行“五零五最” ——心得体会 高新第一实验学校：崔海琼 通过学习昆明高新区“效率高新，服务高新”全面推行“五零五最” 即五零：服务受理零推托，服务事项零积压，服务上门零扯皮，服务质量零非议，服务对象零投诉；五最：审批事项最少，交易成本最低，办事流程最优，创业环境最佳，高新效率最高的文件,我对“五零五最”有了一定的认识，有了一些思考，结合自己的思想还有工作实际，我有了以下的心得体会。 昆明高新区认为，区域之间的竞争，除经济实力、资源禀赋、区位条件、优惠政策外，发展环境是一个不可或缺的因素。昆明高新区作为高新技术产业的聚集区，在产业不断聚集、实力不断提升、经济和社会事业不断发展进步的同时，始终伴随着发展环境的不断优化。但是，随着形势的变化，昆明高新区在服务方式、服务内容、服务效率、服务流程方面，不同程度地存在程序烦琐、内容陈旧、效率不高、质量不优等问题，制约了园区的发展，因此必须树立环境就是生产力、环境就是竞争力、环境就是软实力的意识，以更大的力度推进环境优化提升。 从昆明高新区《打造服务经济社会发展“五零五最”环 境的实施方案》中可以看出，这些制度设计的出发点主要是激励干部员工积极性和提高政府服务效能这两点。比如“招商引资项目经理全程服务制”，将建立招商引资经理人薪酬与项目效益直接挂钩的激励机制，实行“一个项目、一个经理人、一支专门团队、一条龙全程服务”。在提高政府服务效能方面，“重大项目直通制”规定对涉及园区发展的重大投资项目、重点企业建立“绿色通道”，实行专人负责优先办理。“一次性告知制”要求对办理条件以及需要申办人提供的资料，工作人员应出具书面材料一次性告知。 在昆明高新区，每个重大项目都有专人负责跟踪服务，企业在项目实施过程中遇到任何问题，都可以随时随地与项目责任人沟通，项目责任人有责任向企业引荐相关部门，确保项目顺利实施。此次“五零五最”又对该政策进行了强化，企业也实实在在地感受到了便利。 据悉，此次的“五零五最”方案专门针对招商引资、企业申请入区等许可审批事项，推行立项联合审批、规划联合审批和建设工程联合审批验收等制度，缩短审批时限，各联合审批项目一次受理、资料共享、限时办结。 为了全面推行“五零五最”。一要充分认识打造“五零五最”发展环境的重要性；二要找准打造“五零五最”发展环境的结合点；三要深入落实打造“五零五最”发展环境的各项措施。具体说来，就是要改善服务方式，提升服务效能；要实 施“员工素质提升工程”，练好服务发展基本功；要完善决策程序，提高决策效率；要健全相关制度，加强服务体系建设；要加强领导，把打造“五零五最”的要求落到实处。 篇二：机场场务培训心得体会 进过7天的紧张学习，由中南局组织的《2012年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。 此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面： 一、让自己更加了解场务工作的重要性。 场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。 二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。 这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。 三、与兄弟机场的同行学习交流。 培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。 学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠