不锈钢的选材使用3的版本.docVIP

不锈钢的选材使用 不锈钢的主要用途及钢种选用（3） 4.2.2交通运输工具 l 汽车两轮汽车自行车 a 汽车使用了普通钢、不锈钢、铝、树脂、橡胶等许多材料 首先，外装材料中最普通的螺母最初是用普通钢镀铬，以后从色调、耐气候性能和拉伸弯曲加工性能等方面的需求，逐渐发展到使用SUS430、434、430JIL系，现在几乎都使用SUS430JIL系 在日本冲绳鹿儿岛等地区，因火山灰、海盐腐蚀严重也有使用25Cr系和镀Cr不锈钢的。 最近也有使用塑料螺母的倾向，为防止芯轴端面腐蚀用不锈钢替代了普通钢，仍然是铁素体不锈钢SUS430、SUS430JIL系。车头灯、刮雨器等的特性和使用钢种与螺母相同。天线需要强度和耐蚀性，使用奥氏体系不锈钢冷加工材。钢种有SUS304、305、316等 最近变化大的是排气系统部件用材料，为符合排气规程规定、搭载三元催化剂、保证期三年、达到6000Km，则原用的普通钢镀铝材耐蚀性不足，而采用了不锈钢。为轻量化，排气歧管由铸铁改为不锈钢。排气系统各部位特性不同，所以使用了不同的钢种。主要使用热膨胀系数小的铁素体不锈钢。 排气歧管温度低 800℃ 时使用SUH409，温度高 900℃ 时使用SUS430JIL，排气净化装置，为轻量化和提高发动机效率、提高排气净化性能，由过去的陶瓷系列转变成25Cr-Al不锈钢。 为防止发动机振动使用了挠性管，材料是奥氏体不锈钢SUS304和其中添加了Si的钢种。但还需要进一步改善耐蚀性。 中心管和消音器部位的问题是排气温度低造成的冷凝水和外界的盐分腐蚀。需要较耐蚀性的钢种，因而使用了SUS410、SUH40 SUS430JIL系、SUS436系以及它们的镀铝材。消音器外侧的盖子仍使用的是SUH40 SUS430JIL系、SUS436系以及它们的镀铝材。发动机部件之一的密封垫圈，过去主要使用石棉压盖填料制的，现在使用不锈钢。有的用一张不锈钢板，也有用多张重叠使用的，或作为树脂辅助材料使用的类型。为提高耐蚀性和强度，主要使用SUS30IL硬材、SUS430、SUS310。 b 两轮汽车 两轮汽车排气系统部件和小轿车不同，其特点是重视外观使用了奥氏体系不锈钢SUS304.。不锈钢用量最多的是轮盘闸，这种材料！须有的特性是耐磨损性能、耐热性、耐蚀性，使用了SUS420JI、SUS420J2。 c 自行车 为提高耐蚀性、减轻重量和提高强度，不锈钢、铝合金很大程度上替代了普通钢。使用部位主要是车轮的轮圈、辐条以及车架。车轮的轮圈从闪光焊接性和耐蚀性考虑使用的是SUS430中添加Nb的钢种。辐条使用耐蚀性好、高强度的SUS304系等加工材。 2 铁道列车 不锈钢是在50年代用于列车的，1962年开发了全不锈钢制的列车。日本每年生产的钢制车、铝质车和不锈钢制车的比率，1991年不锈钢制车占了45%。列车构成所要求的特性有高强度、耐蚀性和焊接性。钢种主要是低碳的SUS30IL冷加工材冷加工程度分为五个强度标准。需要成型性好的用LT;需要高强度的用MT；ST用于需要高强度和成形性好的部件。最近，正在研究超电导磁悬浮式高速列车，计划在磁铁固定螺栓、钢筋材、发动机部件材料方面使用无磁不锈钢。主要是SUS304、18Cr-6Ni-IOMn-N。 3 船舶 a 液态化学品运输船 液态化学品运输船是在有可燃性、毒性、腐蚀性的常温下运输液体物质的船舶。根据日本IMO规定，从安全性和防止污染考虑，船舶的部分设备1986年就使用了不锈钢。最常使用的是SUS304。运输强酸时，使用SUS316、SUS316L、SUS317、SUS317L以及在这些钢种中添加N的高强度不锈钢。货物储藏容器的外壁材料因为要与普通钢焊接，使用了不锈钢复合材，隔层材料使用不锈钢实心型材。 b 高速艇海 高速艇海上高效运输的大型货物运输船TSL的没水部分要求耐海水腐蚀性、高强度、高抗疲劳强度，所以使用SUS317J2，15Cr低碳马氏体不锈钢、双相不锈钢等使用也在实验中。 c LNG船 采用不锈钢板制作LNG船储物仓侧缘，主要使用SUS304和SUS304N2的TMCP钢。配管材料主要使用耐蚀性、低温特性好的奥氏体不锈钢SUS304。 4.2.3能源设备 1 锅炉 过去是锅炉的主要耐压部分使用不锈钢，但最近某些锅炉的温度提高到593℃或621℃，蒸汽压力的临界压达到31. OMPa，所以不锈钢用量大幅增加的同时，钢种也要求高温强度更好，耐蚀性更优良。 现在锅炉使用的钢管材18Cr-8Ni系钢的SUS304HTB、321HTB、316HTB以及347HTB是JIS规格材。一般是锅炉过热器、再热器用材料。15Cr-15Ni系钢的两种材料比18Cr-8Ni的高温强度好，用于蒸汽温度达649℃的超临界压锅炉，但Cr