东港路改造工程(报优).docVIP

1. 前言 1.1工程概况 受秦皇岛市建设局市政办的委托，我秦皇岛市大地卓越岩土工程有限公司承担了秦皇岛市东港路改造工程的岩土工程勘察工作。 该工程重点路段是连续下穿秦北、秦东铁路线和建设大街道路的立交桥工程，全长700.0m，宽50.0m，钢筋混凝土结构，拟采用U型槽或盲沟连续壁结构明挖施工。建设大街立交处拟建双孔预应力简支T梁路线桥，秦北、秦东铁路联络线立交处拟建顶进箱涵。该工程是秦皇岛市二OO四年城市市政基础设施重点建设项目。本次勘察为施工图设计阶段的详细勘察。 1.2勘察目的和要求 根据委托任务书： 查明勘察范围内各岩土层的类别、结构、深度、分布、厚度、坡度、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性。 提供各层土的埋深、土层厚度、土层的基本承载力及各层土的物理力学性质（包括密实度、容重、有效粘聚力、内摩擦角、压缩模量、承载力、抗剪强度指标、浮力系数）。 查明地下水位标高，各种水质对混凝土的腐蚀性及土层的透水性。 提出地震基本烈度，地基稳定性，场地类别，地基土种类以及地基液化的可能性。 针对地质情况对路堑结构施工及开挖提出建议及注意事项。 有关水文地质部分，专门勘察，另行委托。 1.3勘察依据 (《公路工程地质勘察规范》 (JTJ 64-98) (《市政工程勘察规范》 (CJJ 56-94) (《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ 024-85) (《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001） (《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） (《原状土取样技术标准》(JGJ 89-92) (《土工试验方法标准》(GB/T 50123-1999) (《建筑桩基基础技术规范》（JGJ 94-94） (《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS 99-98） 1.4勘察方法和勘察工作量 根据工作目的与要求编制了勘察工作技术纲要，按详勘阶段的技术要求进行设计施工，共布置勘探孔30个（受场地施工条件所限，有三个钻孔未能施工）。钻孔数量、位置和深度均由设计单位设计。 依据勘察纲要及工程合同要求，结合工程进展情况，我公司共投入两台DPP-100型工程钻机，采用泥浆护壁回转钻进。上部粘性土层采用薄壁取土器静压取样，原位测试以标准贯入为主，采用野外钻探、原位测试、室内土工试验等综合方法进行勘察评价。完成的主要外业工程量如表1-4-1。室内工作量见表1-4-2。 外业工作量统计表　　　　　　 表1-4-1 钻探 波速测试 取样（件） 标准贯入N（次） 孔数（个） 进尺（m） 孔数 进尺（m） 原状样 扰动样 水样 27 587.1 3 69 118 190 4 318 室内土工试验工作量统计表　　　　　 表1-4-2 分析项目 常规物性 常规固结 颗分 直接剪切 粘粒含量 有机质含量 水质分析 单位 件 件 件 件 件 件 件 数量 142 118 206 100 40 11 4 1.5勘察进程 1.5.1 野外作业：2003年10月6日~2003年10月17日。 1.5.2 提交报告：2003年10月22日。 2. 场地工程地质条件 2.1场地位置及地形地貌 场地位于秦皇岛市海港区东港路中段，即东港路与建设大街及秦北-秦东铁路联络线两相交处。勘察期间的场地地面孔口标高为1.51～3.34m。 本报告标示的孔口高程为绝对高程，高程基准点位于建设大街新开河桥西南角BM37号点，该点高程为2.989m。 场地地貌属滨海沉积平原。 2.2气象 秦皇岛市属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。本区多年平均降雨量698.5mm，年最大降雨量1273.5mm（1969年），每年降雨多集中在7~8月份，占全年的35%。本区主导风向受季风控制，冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。全年平均风速4.5m/s。最大风速为东北风，风速可达18m/s。夏季平均最高气温33~33.60C,冬季平均最低气温-8.50C,极值-24.30C(2000年1月)。 2.3地层岩性 本次勘察查明在钻探所达深度范围内，场地上部地层属第四系松散堆积物，主要以杂填土、粉细砂、亚砂土、亚粘土、中粗砂、砾砂等为主，其下为太古界混合花岗岩风化层，按其成因及物理力学性质差异，将场地所揭露的地层划分为13个工程地质层，现分述如表2-3。 地层岩性特征表 表2-3 层 号 时代 成因 岩土 名称 层面 标高(m) 厚度 (m) 岩性描述