威海市空中快车运系统及威海之星观景塔工程.docVIP

威海市空中快车运输系统及威海之星观景塔工程 威海空中快车项目是一项创造性的新型城市轨道交通工程，同时也是一项独具特色的旅游项目。项目以空中快车线路为主体，连同威海市区300亩渔人码头开发项目及刘公岛50亩开发用地一起形成了一个综合性的、战略性的大型开发项目。 项目建成后，将对威海的经济建设和对外开放起到巨大的促进作用，可使威海由一座新建小城一跃成为具有高知名度的中国最具特色的旅游热点城市。建设威海市与刘公岛空中快车系统不仅能够改善旅游服务设施，提高威海市至刘公岛交通服务水平，加强环境保护，其本身就是一个极具观赏价值的现代化景观，从而成为威海市旅游服务的窗口，进一步扩大刘公岛及威海市的知名度。 威海空中快车项目已列为威海市2005年重点建设工程，目前正提报成为山东省重点建设工程，项目在2008年北京奥运会期间和2009年中华人民共和国建国60周年大庆期间将成为山东省的最亮点工程，威海空中快车项目的建成将为威海市打造和提升成为全国乃至世界级的旅游城市做出重大贡献。 一、全线概况： 本项目位于威海湾中段，线路从威海市区渔港路出发，横跨整个威海湾后抵达刘公岛东村，为双向折返式运营模式，线路全长4.395公里，共设8个海中塔架，有渔港路站、“威海之星”（第三塔架处）、东村站三个主要节点，塔架最大跨度620米，最高高度110米。 二、渔港路站： 渔港路车站位于威海市区渔港路东端100亩填海用地之上，为车船站合建形式，一层为设备用房、站厅及轮渡码头，二层为空中快车站台及车辆停放维修库，建筑外观采用空中快车车辆造型，总建筑面积约15000㎡，是一座既有交通枢纽设施功能又具有观光旅游、文化娱乐和城市窗口功能的大型城市标志性建筑。 三、东村站： 岛内东村站位于刘公岛东村东侧的海岸边待开发用地内。本着尊重刘公岛自然环境及国家级旅游景区整体规划的原则，该车站建筑结合当地地貌,采用生态设计手法，波浪形覆土屋面种植天然植被，使建筑本体与周边的自然环境得到了极好的融合，总建筑面积约1500㎡,是一座服务于观光旅游、文化娱乐的小型生态建筑。 四、“威海之星”： “威海之星”观光塔是位于海中第三塔架处的一座海中高塔建筑，自下而上，“威海之星”共设观光平台、海上酒店、空中快车车站、观光塔（位于200米标高层）等四大主要功能区，塔体总高285米，总建筑面积约30000㎡。 “威海之星”将建设成为威海的标志性建筑，它将为威海创造五个世界第一：世界第一的海上观景球，世界第一的海上餐厅，世界第一的海上酒店，世界第一的海上剧场，世界第一的大型海上夜间音乐喷泉。它将为威海打造一张享誉世界的城市名片。 为了进一步提高“威海之星”的旅游吸引力，同时解决威海旅游淡旺季过于悬殊和“流人不留人”问题，本项目策划利用威海之星打造世界第一品牌---海上大型音乐喷泉及灯光表演。 “威海之星”的灯光表演 “威海之星”的喷泉表演 五、空中快车技术： 空中快车（AEROBUS）技术是由瑞士发明家盖海德·穆勒在二十世纪六十年代首先发明并实验成功的自行式索道－空中快车专利技术。一九七○年在瑞士成功建成第一代空中快车后，于一九七二年将第二代空中快车迁移到加拿大魁北克滑雪旅游胜地，安全可靠地运行了多年。一九七五年第三代空中快车在德国曼海姆市举行的世界园艺博览会上正式投入了交通的商业运行，半年内为博览会成功地运送了250万乘客，轰动了当时的交通运输界。随后于马来西亚吉隆坡规划了第四代空中快车。鉴于美国联邦交通署在对AEROBUS技术的评估报告中对其技术与发展前景给予了极高的评价， 美国AEROBUS公司创始人Fred Parks 先生于一九八七年从欧洲人手中购买了全部技术和专利权，并投入大量资金开创了最新的第五代空中快车系统技术，将其定位为二十一世纪人类城市交通的最新、最佳的解决方案。她将为人类二十一世纪现代化交通开创一个全新的纪元。 空中快车技术进入中国大陆已有二十年的历史了：北京从事索道技术的工程师早在八十年代初期于北京举办的“国际交通博览会”上，从瑞士人手里首次获得了AEROBUS技术的最初资料。在美国AEROBUS公司开始对空中快车技术进行全面更新完善和提高的时候，中国有关设计院于1988年首次出访美国AEROBUS公司并完成了对该系统的考察评估报告。随后，于1992年、1996年、1998年、1999年及2000年，国内先后有多家专家代表团与城市代表团出访美国AEROBUS公司。美国AEROBUS公司自1998年开始正式进入中国市场工作，并开始对北京、重庆、无锡、温州、武汉和威海等城市和地区开展项目前期工作。所有接触到该技术的城市都表示了极大兴趣，并等待在其总体规划和资金等解决后上马该项技术。 九十年代后期，专门从事城市轨道交通设计研究的中国最权威机构之一的北京城建设计研究院组成专家考察团前