福岛事故后移动泵应急补水的研究应用.docVIP

福岛事故后移动泵应急补水的研究应用 　　摘 要 2011年3月11日下午日本福岛核电站因强烈地震及海啸导致严重核事故的发生，中核运行在福岛事故后吸取经验教训，通过增加车载柴油机移动泵等系列配置，完善了应急补水的相关功能，进一步提高了核电厂的安全水平。 　　关键词 福岛事故；应急补水；移动泵；核电厂 　　中图分类号：TM623 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）09-0121-01 　　2011年3月11日下午，日本东北部海域发生里氏九级大地震，强烈地震造成福岛核电站自动停堆，自动停堆后发电站供电系统切换为场外供电，由于地震，场外供电失效，各机组启动应急柴油发电机供电，对反应堆及乏燃料水池进行冷却，但由于地震引起的大规模海啸，使所有的应急柴油机全部被淹，应急冷却系统在短时间失去作用，堆芯温度不断升高，冷却剂蒸发，水位下降，因堆芯失去强迫冷却手段，导致严重事故的发生。 　　福岛事故后，中核运行吸取福岛事故后的相关经验教训，完善了应急补水及相关设备技术要求，通过对车载柴油机移动泵的研究及应用，提高了核电厂的安全水平。 　　1 应急补水功能要求 　　由于福岛事故中堆芯失去强迫冷却手段，导致严重事故发生，因此核电厂必须改进应急补水措施，包括采用二回路或一回路应急补水等措施，通过人工干预措施带出余热。 　　1.1 二回路应急补水的功能要求 　　1）能够长时间的通过二回路“充-排”方式排出堆芯热量，其应急补水流量应能满足停堆6小时后堆芯余热排出的需要。2）所设置的设备应保证事故后至少72小时的运行需求。3）需在停堆后6小时内完成应急补水措施的所有准备工作，使其处于可用状态。4）为了使应急补水措施有效，可考虑二回路可用的泄压手段，保证适当的应急补水流量。 　　1.2 一回路应急补水的功能要求 　　1）通过移动泵和管线向一回路进行应急补水，其流量应能满足停堆6小时后堆芯余热排出的需要。2）应考虑一回路机械密封泵轴轴封水泄露的补水措施。3）所设置的设备应保证事故后至少72小时的运行需求。4）为了使应急补水措施有效，可考虑一回路可用的泄压手段，保证适当的应急补水流量。 　　2 移动泵的研究应用 　　2012年6月，中核核电运行管理有限公司就移动泵及移动电源等福岛改进配置方案进行专题研究，并明确秦山地区配置2台车载柴油机移动泵、1台中压移动柴油发电机、2台低压移动柴油发电机。车载柴油机移动泵的功能是在核电站丧失全部交流电源（包括厂址附加柴油发电机）时，通过临时补水管线，向一回路或蒸汽发生器注水，满足应急情况下的堆芯冷却要求。 　　2.1 车载柴油机移动泵的设计要求 　　车载柴油机移动泵属于应急设备，环境较为恶劣，没有固定的运行工位，应急运行现场为室外，且没有冷却水接入。应急运行现场温度一般在-10.8℃～40℃之间，最大相对湿度为100%，空气为含盐空气带沙尘。 　　车载柴油机移动泵的整个机组配置应满足应急工况下的功能要求，根据设计院的计算，泵组额定流量为65 m3/h，额定扬程为220 m，关死扬程≤240 m。 　　其他主要设计要求如下：1）车载柴油机移动泵主要部件保证40年的设计寿命，其他零部件及易损件按运行、维护手册要求进行定期更换。2）由独立的柴油机驱动。3）车载柴油机移动泵的布置方便人员在地面进行仪表读数和设备操作等作业。4）水泵配有流量调节装置，使得输入到下游系统的压头、流量满足水力性能要求，在选用调节装置时（如调节阀等），考虑避免出现气塞、气蚀、振动等现象。5）车载柴油机移动泵及整车在运输过程中，能承受颠簸、转弯、爬坡等路况，不影响设备运行。6）车载柴油机移动泵的运行和贮存为海滨环境，需考虑防止含盐空气对设备产生的腐蚀。7）车载柴油机移动泵提供自供照明系统。 　　2.2 车载柴油机移动泵的应用 　　中核运行秦山地区配置的2台车载柴油机移动泵由上海阿波罗机械股份有限公司承制，车载柴油机移动泵组主要由泵、柴油机、联轴器、拖车、调节阀、水箱、油箱、流量监测装置、管道、压力表、温度表等组成。 　　车载柴油机移动泵为卧式、多级离心泵，泵主要由进水段、中段、导叶、叶轮、轴、轴套、机械密封、轴承部件等零件组成。泵的最高位置设置有排气管，防止内部聚集气体。泵性能符合GB/T 3216-2005《回转动力泵水力性能验收试验》的规定。泵在零流量到最大流量的运行范围内，泵的流量―扬程曲线光滑且无驼峰，其斜率恒为负值。 　　为保证柴油机移动泵的连续运行能力，为柴油机配置了油箱，油箱容量150 L，根据柴油机在额定工况下运行的每小时耗油量，能够满足柴油机连续运行时间不低于8小时，油箱安装在半挂拖车操作平台下，油箱上设置有加油、排油、排气等接口以及油位监测装置，在低油位时，能够自动报警。油箱