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简析预应力管桩在航道工程中的应用 　　【摘 要】在现代工程施工中，预应力管桩技术的应用越来越广泛，一般具有承载能力强、成本低、适应性强等特点，在软土地区效果明显。本文结合某航道工程中基础部分预应力管桩施工进行探讨，分析了一些施工中的常见问题，供大家借鉴。 　　【关键词】预应力管桩；航道；施工；检测 　　预应力高强度管桩也就是PHC桩，由于本身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，受到挤压作用后，其承载能力可以提高70%～80%，桩侧摩阻力提高20%～40%，而且应用范围广，可以适应多种复杂环境，工厂化生产，易于施工，效率高。PHC管桩广泛应用于房建的基础和深海港工建筑物基础，在航道工程应用较少，在本工程中，由于地质的特殊性，有十几米至二十几米的淤泥质土层，而且经粉喷桩试桩后不能满足设计要求，因而护岸的基础处理采用PHC管桩基础。 　　1 工程概况 　　该工程为某船闸下游引航道护岸工程，航道护岸建筑物设计为重力式结构，基础底宽8.5m，墙身原设计高度为9.02m，由于地质基础不良，降低为7.22m。地质勘察揭示，深度20m以内均为第四系全新统土层，航道建基面为2-1层灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性；部分夹极薄粉质粘土。 　　管桩设计采用PHC600-110（AB）型管桩，管桩每米4根，桩身外径为0.6m，内径为0.38m，桩长为16m、20m，桩底打至粉土层，单桩竖向承载力设计值为3，700kN。管桩沉入采用静压和锤击的方式。PHC管桩设计技术指标如下表1 　　表1 PHC管桩设计技术指标 　　2 管桩施工情况 　　2.1 场地处理 　　该工程在距居民区较近地段，采用静力压桩机施工，在距民房较远地段，采用锤击桩施工。由于建筑物建基面较深，而航道护岸位置基础软弱，为保证设备安全工作，需要对护岸地基进行了处理。经计算，锤击桩和静压桩机对地基承载力要求达到150KPa即可，但由于本工程桩基较密，数量较多，为防止设备来回行走加上深送桩（7m）对地基的扰动，对锤击桩段和静力压桩段根据对场地的要求不同分别进行了场地处理，以满足施工条件的要求。 　　图1 管桩布置图 　　锤击桩段场地处理：沿护岸基础施工范围内按每边超宽半台设备的宽度进行场地处理，对上层的60cm土体按掺加8%石灰改良。根据现场实际使用情况，场地基础改良处理后，能满足设备要求，但同时要注意做好明水排除工作。静压桩段场地处理：沿护岸基础施工范围内按每边超宽半台设备的宽度进行场地处理，将上层的软弱土体挖除后，回填70cm的建筑垃圾，同时沿基础纵向打设轻型井点降水，横向挖排水沟，设碎石盲沟排水。 　　2.2 施工工艺方法 　　由于桩基较密，为减少成桩后地基承载力降低设备无法施工的情况，均采用垂直轴线方向退后施工的方法。 　　（1）锤击桩施工 　　施工流程为：桩位放样一桩机就位一管桩起吊、对桩位一调整垂直度一打冷锤2～3击（柴油锤）一复查桩身垂直度一正式打桩一接桩一收锤、测贯入度一验收。 　　（2）静压桩施工 　　施工流程为：桩位放样一桩机就位一管桩起吊、对桩位一调整垂直度一静压1～2m一复查桩垂直度一正式压桩一接桩一继续压桩至设计指标、记录压力值一验收。 　　2.3 沉桩质量控制 　　（1）沉桩顺序：由于本工程桩基较多，为减少设备行走对基础的扰动，也为了减少群桩的挤密效应，沉桩时按每块基础分块施工，施工时沿底板横向方向顺序施工，沿轴线方向后退分排沉桩。 　　（2）桩位放样：采用全站仪精确放出桩位，用30cm竹筷在桩位位置打入土中，上部用绑扎红绳，施工时根据红绳即可找到精确的桩位，对将要施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈，桩位放线后的打桩过程中，考虑到土体的挤压移位，在打桩前需对桩位进行复核。 　　（3）桩身垂直度控制：用两台经纬仪在离打桩机15m以外成正交方向进行观察，在正交方向上辅助设置两根吊砣垂线进行观察校正。 　　（4）接桩：接桩采用将端板焊接起来接桩，接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。管桩焊接施工应由有经验且有专业焊工证的焊工按照技术规程的要求认真进行，焊缝要均匀饱满，焊接后要等待规范规定的冷却8～10min后才能继续施工，以免焊缝处入土急冷后使接头处冷脆影响使用寿命，如果设计有防锈要求，焊缝还须做防锈处理。 　　（5）终桩控制：本工程管桩设计承载力为3，700kN，设计院提供的终止沉桩的标准为：静压法桩沉桩终压值为：3，700kN，锤击桩沉桩停锤标准；最后3阵的每击贯入度小于3mm（每阵10击）。 　　本工程设计单位提出的终压值标准为3，700kN，我们施工时的控制终桩压力值为4，300kN，折算的系数为：3，700/4，300=0.