汽车电控燃油系统综述及检修工艺研究.docVIP

汽车电控燃油系统综述及检修工艺研究 　　[摘 要]电子燃油喷射系统，是汽车发动机的重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性、燃油经济性、尾气排放等性能有着重要的影响。与汽油机相比而言，柴油机有着寿命高、扭矩高、排放低、油耗低的优势，因此，柴油机成为解决汽车污染问题与能源问题的重要手段，得到了广泛的应用。本文主要分析汽车电控燃油系统与检修工艺的应用。 　　[关键词]汽车电控燃油系统；检修工艺；研究 　　中图分类号：U463.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0021-01 　　就现阶段来看，各个国家纷纷针对机动车排放标准进行了明确的规定，对于汽车用内燃机也提出了比之以往更高的要求，与汽油机相比而言，柴油机有着寿命高、扭矩高、排放低、油耗低的优势，因此，柴油机成为解决汽车污染问题与能源问题的重要手段，得到了广泛的应用。在柴油机之中，应用传统机械控制喷油系统是无法满足使用要求的，为了控制排放，必须要实现柴油机电控方案，下面就针对汽车电控燃油系统及检修工艺进行深入的分析。 　　1 汽车电控燃油系统结构特征 　　1.1 空气供给系统的特点 　　在空气进入到空气过滤器之中，需要使用空气流量计进行测量，空气从节气门进入到内部的进气总管之中，再分配至进气歧管中，喷油器中的空气与油会进入到气缸中燃烧。 　　1.2 燃油供给系统的特点 　　燃油供给系统是利用油泵抽吸燃油来完成工作，在经过过滤器之后，压力调节器会进行调压处理，再经过输油管将汽油分配至喷油器中，喷油器则根据相关指令将一定量的燃油喷入到进气总管与进气歧管中。 　　1.3 主要部件结构与原理 　　1.3.1 汽油压力调节器 　　汽油压力调节器可以让进气歧管与系统油压差维持在一个常数中，一般情况下，这个常数为250kPa，喷油器中的汽油量也是有喷油器开启时间来决定，如果进气歧管为零，那么汽油压力会保持为这一常数，如果进气歧管的真空出现变化，膜片就会上下移动。 　　1.3.2 电动汽油泵 　　电动汽油泵能够在汽油箱中吸入汽油，提高油压，通过系统将其送入喷油器，一般情况下，电动汽油泵都是设置在汽油箱之中，汽油会直接进入到油泵马达内部，其安全阀开启压力为343kPa～441kPa，控制方式采用ECU汽油泵控制法、油泵开关控制法与转速控制法。 　　1.3.3 电磁喷油器 　　电磁喷油器属于发动机的重要组成部分，能够接收ECU喷油脉信号，计算出汽油喷射量，其中的ECU喷油控制信号能够将电源回路与喷油器接通，此后，电磁线圈会产生磁场，将针阀与柱塞连接起来，打开弹簧，此时燃油就会开始喷射。在电路切断之后，吸力就会消失，针阀关闭，喷油停止。 　　1.3.4 油量控制系统 　　对于电控燃油喷射系统而言，喷油量的控制是一项最重要的工作，一般情况下，发动机喷油控制都应用的是实时控制法，该种控制模式有着运算速度快、控制精度高的优势，为了便于调试工作的顺利进行，系统需要设置为模块化结构，将程序分开，其内容包括怠速子程序、故障报警子程序、自检程序、起动子程序、自主程序几个部分，该种控制系统最好的优势就是可以实现高精度控制，喷射方式包括间歇喷射、连续喷射以及L型电控燃油喷射几种类型。 　　2 汽车电控燃油系统发展现状与趋势分析 　　就现阶段来看，我国柴油发动机燃油系统技术路线主要包括高压共轨、电控泵喷嘴、电控直列泵、电控单体泵几种类型，在以上几种技术之中，德尔福针对我国市场的需求推出了中轻型推广共轨应用模式，博世公司也推出了高压共轨技术，部分国内公司也提出了一系列的低成本解决方案。 　　2.1 电控泵喷嘴技术的应用 　　电控泵喷嘴技术这一概念早在1905年就被提出，该种技术不需要使用高压油管也可以获取到高喷射压力，在整个系统之中，喷油嘴与油泵是不需要使用管路进行连接的，直接采用一体式安装法设置在系统的气缸盖之中，这既能够节约空间，也可以提高工作效果。任何油泵都设置了泵喷嘴与顶置凸轮轴，后者必须要具有一定的刚度和硬度。初次此外，还需要根据系统具体的要求设置驱动系统。与其他技术相比而言，电控泵喷嘴系统结构紧凑，能够产生更高的燃油喷射压力，提升汽油燃烧效率，还可以精确的控制好喷油量，提升系统经济性，降低污染物排放量。就现阶段来看，电控泵喷嘴技术完全能够满足欧IV排放要求，峰值压力能够保持在2000bar，但是这一技术也有一定的缺陷，其中最大的问题就是无法保持燃油喷射压力的稳定性。 　　2.2 电控单体泵技术的应用 　　电控单体泵即高压油泵与气缸，该种技术已经在发达国家中得到了广泛的应用，电控单体泵系统是由机械喷油器、燃油管路、高压油泵、滤清系统组成，在发动机配气机构与油泵柱塞驱动之后，系统可以准确控制喷油正时与喷油量。该种技术能够有效简化