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汽轮机DEH系统常见故障的分析处理 　　[摘 要]汽轮机DEH系统故障分析处理已成为电厂越来越关心的课题。针对220MW机组DEH系统常见故障进行分析，提出处理方法，为检修及运行人员判断处理故障和监督维护稳定运行提供借鉴。 　　[关键词]DEH系统；故障；分析处理 　　中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0069-01 　　1 DEH系统简介 　　我厂220MW机组为CC145/N220-12.7/535/535型汽轮发电机组。其DEH系统由计算机控制部分与液压控制部分（EH）组成。EH系统是执行机构，包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。 　　供油机构提供高压EH油，驱动执行机构，包括油箱、EH油泵、滤油泵、冷却油泵、电加热器、控制块、滤油器、溢流阀、蓄能器、冷油器、油再生装置。 　　执行机构控制汽轮机主汽阀及调节阀。每个阀由一个独立的油动机驱动，油动机直接与阀杆连接，各阀的油动机安装伺服阀及线性位移传感器LVDT，各调节阀的开度经模数转换，反馈至DEH与给定值相比较，控制汽轮机转速或功率。 　　危急遮断系统在危急状况下迅速关闭主汽阀及调节阀，切断汽轮机全部进汽，实现停机。包括AST电磁阀、OPC电磁阀、隔膜阀、单向阀。 　　2 DEH系统常见故障的分析处理 　　2.1 EH油压故障 　　2.1.1 EH油压波动 　　机组正常运行时，EH油压波动范围大于1.0MPa，则EH油压波动。主要由EH油泵调节装置动作不灵活造成。1）当调节阀阀芯出现卡涩或摩擦大时，解体调节阀，清洗相关零件，基本可消除故障。2）当推动活塞发生卡涩或摩擦大时，清洗推动机构零件，并查推动活塞的表面质量。 　　2.1.2 EH油压下降 　　排除系统外漏，对照记录查油箱油位有无下降。油位下降应查蓄能器氮压是否充足、皮囊有无破裂、充气嘴有无泄漏。油位不变要从系统内部查漏：查EH 油泵调节装置有无问题，溢流阀、伺服阀是否内漏。对照各种因素逐项检查修理，必要时更换皮囊、伺服阀等。 　　2.1.3 OPC、AST油压未建立 　　OPC、AST油压未建立的原因：OPC、AST电磁阀卡；电磁阀线圈烧坏或短路；控制油节流孔堵塞；产生ASP油的两只节流孔直通；OPC油节流孔堵塞；主汽阀进油节流孔堵塞或卸荷阀内节流孔堵塞；隔膜阀卡死或膜片破裂、低压安全油未建立；油管接头泄漏。对照原因逐项排除。 　　2.1.4 ASP油压报警 　　ASP油压通常在7MPa左右。当AST到ASP节流孔堵塞，ASP油压低报警；ASP到回油节流孔堵塞，ASP油压高报警。此两项可通过清洗节流孔消除。AST电磁阀故障，可通过更换电磁阀位置判断确定故障电磁阀，检修或更换。ASP控制油节流孔堵塞，可通过清洗节流孔消除。 　　2.2 EH油温升高 　　冷却系统正常运行，EH油温如持续在50℃以上，则油温过高。排除环境因素外，主要是系统内泄造成的，EH油泵电流增大。1）溢流阀泄漏。系统溢流阀动作压力高于EH油泵出口压力2.5～3.0MPa，若二者差值过小或溢流阀故障，溢流阀回油管发热。2）蓄能器短路。蓄能器回油阀不严，高压油直接泄到回油管，阀门不严的蓄能器回油管发热。3）伺服阀泄漏。当伺服阀内泄大时，该油动机的回油管温度升高。4）卸荷阀卡涩或安全油压过低。当油动机卸荷阀内泄时，该油动机回油管温度升高。当安全系统发生泄漏时，安全油压降低，使一个或数个卸荷阀关不严，造成油动机内泄。 　　2.3 EH油酸值升高 　　EH油新油酸度指标为0.03mgKOH/g，当酸度指标超过0.1 mgKOH/g时，则EH油酸度高。主要由局部过热和含水量过高造成。应注意：1）EH系统元件应远离高温区域，对现有的高温区域油管采取隔热措施。2）增加通风，降低环境温度。3）增加EH油流动，避免死油腔。4）当EH油酸度?R0.08 mgKOH/g，应投入再生装置，降低酸度。当EH油酸度?R0.3 mgKOH/g时，使用再生装置则很难使酸度下降。 　　2.4 油动机故障 　　2.4.1油动机摆动 　　输入指令不变，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，则油动机摆动。主要原因：1）热工信号问题。两支位移传感器发生干涉、VCC卡输出信号含交流分量、伺服阀信号电缆有接地点。2）伺服阀故障。3）阀门突跳引起的输出指令变化。由于蒸汽力的作用造成油动机摆动。只能修改阀门特性曲线，使常用工作点远离该位置。 　　2.4.2 油动机拒动 　　排除阀门门杆及汽侧部件卡涩，油动机拒动的原因：伺服阀卡涩；AST、OPC油压未建立；卸荷阀未复位，阀芯卡住；OPC逆止阀卡住。在线更换伺服阀、卸荷阀，停机停EH油泵处理OPC逆止阀、AST和OPC电磁阀及组件。