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浅谈城市桥梁先张法预应力空心板梁施工技术 　　[摘 要]结合工程实例阐述先张法预应力空心板梁施工方法及工艺，对梁板先张施工台座进行检算。 　　[关键词]先张法 预应力空心板梁 施工技术 　　中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0151-01 　　一、工程概况 　　宜州至河池高速公路第四标段共有小桥、中桥16座，上构采用预应力装配式空心板梁，共有四种跨径，其中10m、13m跨径空心板采用先张法施工。 　　二、空心板梁预制场设置方案 　　根据总体工期计划及结合现场施工实际，预制梁场设置在K35+560～+700主线右侧取土场地上，该场地已开挖施工至与路基面标高齐平，场地大面宽阔平整，材料运输方便，与标段桥梁结构物邻近，梁板运输距离短，干扰因素较少。 　　制梁场设制梁台座3排，台座横向间距1.7m，台座间每4.5m设置一处横向连结梁，台座采用C30钢筋砼结构。 　　（一）制梁场道路设置与场地硬化 　　台座施工前将场地顶面碾压密实，按2～4%的坡率修整出横向排水坡；在场地顶面填筑5cm厚的碎石垫层，碾压密实；在碎石垫层上浇筑8cm厚的C15混凝土，振捣密实，大致抹平，并做成单向排水坡。 　　（二）临时水电设置 　　在梁板预制厂两端安装自来水塔，通过水车运水到水塔进行储水，供生产用水及养护用水。预制厂内的板梁养生采用管道供水。在预制厂接现场施工用电，并配备150KW发电机。 　　（三）预应力台座的设计 　　根据征用土地的情况、工期安排以及需预制梁板的数量，张拉台座设在K35+640处，长度为89m，每槽可预制10m的梁板8片、13m的6片，共设置长线台座2槽，其余设为存梁区。台座张拉端设置钢筋混凝土联系梁联成整体，施工时在钢绞线通过位置处预设Ф35PVC管。具体详见下图示。 　　⑴张拉方法 　　张拉采用四横梁传力柱式张拉方法，钢横梁采用两根I56工字钢连接而成，在张拉端和固定端各设一固定式钢横梁，在张拉端固定横梁前后各设一个活动式钢横梁；钢绞线的一端用工具锚固定在固定端的钢横梁上，另一端用分拉杆和连接器固定在张拉端的前活动钢横梁上，在张拉固定钢横梁和后钢横梁间两侧传力柱的位置安装两台350T液压千斤顶进行钢绞线的张拉。 　　⑵预制台座底板的设置 　　底板在原夯实的基础上，先整体现浇6cm厚整体垫层，其上再现浇15cm厚、87m长、宽98cm的C25混凝土底板，底板两侧采用5#槽钢固定边线，在其上固定放置5mm厚钢板作为预制底模。底板标高应严格控制，做到平整光滑。两侧支模工作宽度为36cm，低于底板15cm，两传力柱间的宽度为170cm。 　　⑶传力柱底设置 　　传力柱考虑为纯轴向受压构件，传力柱的中线和钢绞线设在一个平面上。传力柱为钢筋混凝土，采用宽度为50cm，高度为70cm的C25混凝土浇注而成，截面为12根Φ16钢筋，两传力柱每5m间隔设一横向的连系梁。 　　⑷传力柱受力验算 　　张拉台座中的钢横梁、传力柱轴线与张拉力重合，故传力柱按轴心受压构件考虑。 　　钢绞线φj15.24，Ry=1860Mpa，松弛率为3.5%，张拉控制应力根据设计采用σk=0.75 Ry=1395Mpa，中板为11根，边板为12根。则单根钢绞线张拉时控制应力为：N=A×σk = 3.14×（15.24÷2）2×1395=254.34KN， 中板为11根时，N11=11 ×N=2797.3 KN，边板为12根时，N12=12 ×N=3051.6 KN。 　　其轴心受压的压力为钢绞线总张拉力的一半： 　　Nj=1/2×103%×N1×n 　　Nj--传力柱轴心压力 　　N1--每根钢绞线张拉控制力 　　n―钢绞线根数 　　Nj=1/2×103%×254.34KN×12=1571.8KN 　　传力柱每段长度为5m，故正截面强度N为： 　　N=φ×γb×1/γc×Ra×A 　　N---为轴压力 　　φ---纵向弯曲系数，取φ=0.87 　　γb ---构件工作条件系数，取γb =0.95 　　γc ---砼安全系数，取γc =1.25 　　Ra ---砼抗压设计强度，取Ra =17.5MPa 　　A---构件截面积，取A=0.5m×0.6m=0.3m2 　　N=0.87×0.95×1/1.25×17.5×103×0.5×0.7=4049.85KN 　　考虑到传力柱相邻的两个底座会一起受力，因此N≥2Nj 　　N=4049.85≥2Nj=1571.8KN×2=3143.6KN 　　故传力柱满足要求 　　⑸台座抗倾覆稳定性 　　本预制场因采用的是传力柱式台座，张拉力和传力柱轴线是在一条线上，即两线重合，故不需要对台座的倾覆