坊子区北海路（胶济铁路潍莱高速立交桥）改造提升工程施工方案说明书-施工方案书.doc

一、编制说明 （一）执行文件、规范、标准 （1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008） （2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） （4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ34—2000） （5）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2001） （6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268— 2008） （7）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141—2008) （8）《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009） （9）《检查井井盖》（GB/T23858—2009） （10）《全国通用给水排水标准图集》 （11）《潍坊市城市道路工程安全文明施工标准》 （12）坊子区北海路（胶济铁路-潍莱高速立交桥）改造提升工程招标文件及答疑文件； （13）坊子区北海路（胶济铁路-潍莱高速立交桥）改造提升工程设计图纸。 （二）编制依据及说明 （1）本施工组织设计根据现场调查情况，遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工规范、验收标准中的各项规定以及设计资料进行编制。 （2）施工计划主抓关键工序，组织平行、流水作业，科学安排交叉作业，强调工序间的协同配合，均衡生产。 （3）工艺流程及工序施工本着保证质量，提高工效，均衡施工的原则，技术安全的情况下积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量，提高劳动效率、缩短工期，降低工程成本。 （4）工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，合理组织施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。企业雄厚的资本、强大的机械优势、合理科学的施工方法是工期保证的强有力后盾。 （5）质量保证措施以规范、设计为标准，做业文件为框架进行质量控制。 （6）推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 二、工程概况 （一）工程概况 本工程为坊子区北海路（胶济铁路-潍莱高速立交桥）改造提升工程。北海路为潍坊市一条南北走向城市主干路，本工程范围北起胶济铁路，南至潍胶路以南约300米，全长5280米。本工程为道路改造提升工程。主要内容包括加设中央绿化带，道路挖补罩面，人行道修补，排水管线改造，各类检查井及雨水口的提升，完善交通设施等。 排水工程为道路下所有雨污水管道及配套检查井的改造、现状雨水口及连接管改造、雨水口的补设、现状排水管（沟）系统的完善。 本工程计划于2012年3月26日开工，2012年6月25日竣工，工期90天（日历天数）。 （二）本工程设计为 1、平面设计 道路中心线与现状道路一致。 2、纵断面设计 路面罩面后高度整体提高3cm，道路纵断面坡度与现状道路一致。 3、横断面设计 原道路为三块板形式，加设中央绿化带改造后道路断面变为四块板形式，横断面布置如下： 17m（墙基绿化带）+4m（人行道）+5m（辅路）+6m（绿化隔离带）+14m (主路)+8m（中央分隔带）+14m (主路)+6m（绿化隔离带）+5m（辅路）+4m（人行道）+17m（墙基绿化带）=100m。 4、路面结构设计 （1）车行道路面结构设计：车行道（主路及辅路）均为沥青混凝土路面： 罩面结构：4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土+双向玻璃纤维土工格栅+粘层油+原有沥青面层铣刨1cm并灌封处理； 挖补结构一：4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土（罩面）+双向玻璃纤维土工格栅+粘层油+9cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土+透层油； 挖补结构二：4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土（罩面）+双向玻璃纤维土工格栅+粘层油+9cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土+透层油+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石； 挖补结构三：4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土（罩面）+双向玻璃纤维土工格栅+粘层油+9cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土+透层油+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石+20cm12%石灰土+20cm10%石灰土。 （2）人行道结构设计：人行道采用五莲花花岗岩火烧板间隔五莲花花岗岩磨光板铺装； 结构：3cm厚花岗岩板+3cm1:25水泥砂浆+12cmC20水泥混凝土+15cm10%石灰土。 三、现场特点及施工条件分析 北海路是贯穿潍坊港，潍坊主城区，坊子区并延伸至安丘市的城市主干道，本工程的改造提升将大大提高坊子区的城市形象，美化城市环境，造福坊子人民。 我公司接到招标通知后，曾多次对工程现状进行全面的普查，经多方