预制梁吊装方案汇总.docVIP

预制梁吊装施工方案 概述 本工程建筑物由56孔泄水闸组成，采用二孔一联结构型式,每孔净宽14m，中墩厚2.5m，两侧边墩厚1.75m，闸底板高程29.5，泄水闸顶高程44.70m。闸顶上游侧布置有引张线槽梁、电缆廊道梁和门机轨道梁，下游侧布置有交通桥梁，主要预制梁有交通桥T梁、电缆廊道梁、门机轨道梁和引张线槽梁,共计522根。 泄水闸交通桥内梁尺寸为16.96m×2.18m×1.5m（长×宽×高），边梁尺寸为16.96m×1.79m×1.5m（长×宽×高），其结构形式为T型钢筋混凝土，通过计算交通桥内梁理论重量为30.4t，边梁为27.4t，交通桥梁共计216片； 泄水闸电缆廊道梁尺寸为15.5m×0.45m×2.25m（长×宽×高），其结构形式为‘[’型钢筋混凝土沟槽，通过计算电缆沟梁理论重量为18.6t，共计112片； 门机轨道梁尺寸为15.5m×1m×2.2m（长×宽×高），其结构形式为‘I’型钢筋混凝土，通过计算门机轨道梁理论重量为43.6t，共112片； 引张线槽梁尺寸为 15.5m（15.4）×1.08m×0.95m（长×宽×高）,其中排漂孔引张线槽梁长15.4m，其结构形式为‘U钢筋混凝土沟槽，通过计算引张线槽梁理论重量为17.8t，共计56片。 编制依据 （1）起重和运输设备使用说明书； （2）设计蓝图； （3）其它相关规范规程。 预制梁运输及吊装 3.1、吊装前准备 （1）运输道路 运梁的施工道路主要利用原有的混凝土运输道路，但施工道路必须进行修整，最小转弯半径不能小于21m，道路应使用机械和人工进行修整，避免坑洼和高坎，对于坡度较大和转弯半径不够的，采用长臂反铲和推土机进行修整，自卸汽车运料填筑，保证坡度和半径满足运输要求，保证运输预制梁炮车在施工道路上平稳行驶。 预制梁运输线路： 预制梁场地 混凝土运输道路 穿闸室道路 上游施工道路(上游铺盖一线) 吊装作业面。 （2）梁装车及拖运设备 预制场的吊装采用2台70t龙门吊进行，卸车由两台汽车吊或者汽车吊与MQ600B/30型门机配合完成。 由于预制梁长度较长，一般汽车或拖板车运输困难较大，并容易造成预制梁的损坏，确定采用160t轮胎式运梁车。 （3）预制梁杂物清除、预制梁尺寸及梁窝处理 为消除杂物及弃渣对预制梁的加重，要求在起吊前清除预制梁梁槽内及顶部杂物、弃渣，并将预制梁周边模板、拉筋头拆除或割除干净。 为便于施工门机起吊预制梁后很快安装就位，需提前对预制梁几何尺寸、预埋件凿出、梁窝、支座垫石、橡胶支座等进行处理验收。由质量管理部组织，测量队及综合队配合对所有预制梁几何尺寸验收，同时对泄水闸各孔已施工到顶闸墩的梁窝进行量测验收，对不符合尺寸要求的梁及梁窝均进行处理。 （4）预制梁称重 由于预制梁重量较重，梁体重量直接关系着施工门机起吊安全，为确保施工门机起吊能够在安全作业要求内，要求在同一类型预制梁第一次起吊前进行重量测定。 梁体重量测定方式用地磅秤称重。 施工准备 4.1施工机具选定 4.1.1施工门机 使用泄水闸上游侧混凝土浇筑设备：2台MQ600B/30t施工门机作为预制梁吊装的主要施工机械。 4.1.2汽车吊车 选定1台70t汽车吊和1台55t吊车，主要作为交通桥下游侧两根预制T梁安装的辅助机械。 4.1.3千斤绳 千斤绳选定双头绳环的6×37钢丝绳，公称抗拉强度1550N/mm2，钢丝绳直径φ36.5mm，单根千斤绳长度为8m（含绳环），由超额动荷载37.5t计算所得。 门机起吊试验 5.1门机起吊前的检修 5.1.1门机机械部分检查 （1）各机构、结构、电气系统、润滑系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明及信号系统等安装应符合要求，动作灵活、准确； （2）钢丝绳应缠绕正确、固定可靠，吊钩及其连接件应完整可靠； （3）平衡重、配重的重量及固定位置准确，与设备的连接可靠； （4）各润滑点所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定； （5）用手盘动各运动机构高速轴上的制动轮或联轴器，不得有卡滞现象； （6）大车轨道与埋件、各构件基础预埋件应牢固可靠并符合要求； （7）门机行走机构、圆筒、提升机构、拔杆、回转机构等部位的金属材料变型及连接螺栓的检查。包括金属材料的变形、锈蚀程度，螺栓的紧固程度、锈蚀状况及其变形状况。 （8）检查滑轮组及大钩的磨损情况。 （9）变幅机构及提升机构卷扬装置的检查与维护。 （10）回转平台的平整度、行走小车、回转针尺盘、回转中心轴部位的检查与维护。 （11）回转、起重制动装置等项目的动力测试，制动间隙检查调整，固定螺栓的紧固状况，以及其它相关部位的检